大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么奇瑞越做越差_奇瑞车是不是真的底盘好，为什么很多车主不再买奇瑞车？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.奇瑞车是不是真的底盘好，为什么很多车主不再买奇瑞车？
3.奇瑞汽车质量怎么样？为什么网上总是有一些负评？-头条问答
4.为什么感觉国产车里奇瑞不受待见？
为什么说奇瑞的市场营销做的很差？你怎么看？
奇瑞的车每一款都是绝版，卖的不好就停产，很少去改款、去换代，所以网上很多汽车爱好者都会帮奇瑞设计汽车，比如艾瑞泽star、东方之子、A3都有效果图在网上流传！因为奇瑞的水军比较少，所以说很多厂家骂奇瑞的时候没有办法反驳，才造成网上一些喷子乱喷奇瑞。不过奇瑞的自身根本问题确实没有解决，车型更新频率太慢，外观内饰巨丑。
奇瑞外观内饰都不惊艳，但是耐看没问题，车内基础用料厚道，三大件稳定，省油，安全。作为奇瑞老车主，我之前的瑞虎481开了十一年，17万公里，发动机变速箱连滴油都不渗，想当年奇瑞的一款QQ更是火到大江南北，在路上的保有量非常的高，而吉利是根本没有什么声音。再看如今，吉利已经在向国际市场上进军了，而奇瑞则显得有点默默无闻的感觉。
因为国内的同行都了解奇瑞知道奇瑞真正的实力！如果再让奇瑞起来会死一大批同行！别的我不说我就拿十年前奇瑞自己在碰撞实验室里对自己准备上市的瑞麒G5搞得这次120㎞正面碰撞换个话说就是吉利汽车通过市场发现了大家的需求，然后就去卖这个点，它更懂国人的需求，而奇瑞就只是造车，并不了解国人想要的是什么东西，这就是它失败的原因。
有人说奇瑞水军多，这是典型的贼喊捉贼。全国人民都知道奇瑞只知道研发，造车，不善于投机，不善于外观设计，更不谦虚营销。奇瑞名气很大，也经历了时间的检验，造车能力有，车的质量也不错。错就错在没有好的产品管理和营销上了，因此大家着急呀，所以说它最多，骂得也最惨！
奇瑞车是不是真的底盘好，为什么很多车主不再买奇瑞车？
众所周知，比亚迪把更多的资源和研发投入投在新能源汽车上，在传统的燃油汽车上投入越来越少，这也是为什么很多人抱怨比亚迪的车很久都没有更新，都是老款设计式样。在新能源车上，比亚迪有自己的核心技术，在系能源车领域取得非常显著的成果，表现非常出色，不仅仅在国内，在全球新能源车销量也是排在榜首，并且比亚迪的电动大巴出口多个国家，在新能源领域比亚迪掌握了自己的核心技术。比亚迪的唐引起不小的轰动。
另外，新能源车目前处在发展的转折期，市场才刚刚起步，电动车与政府的支持以及相关配套设施关系非常大，目前都是在投入阶段，难以有较快的起色，因此销量非常有限。
按照比亚迪重心都投在新能源车上，并且新能源车定位比燃油车高端，价格优势不明显，需依赖政府的补贴，其并不想降价以低廉的利润换取市场的销量。因此销量的暂时的低迷也是在比亚迪预期之内。
比亚迪是否能在新能源车上取得叫好又叫座的销量，重归自主品牌第一阵营呢？在其它品牌在传统燃油车和新能源车上协同发展下，比亚迪主打系能源车，你是否看好？
奇瑞汽车质量怎么样？为什么网上总是有一些负评？-头条问答
奇瑞 汽车 底盘调校中规中矩-品牌定位主要为「过渡」
换车是否还会换奇瑞？
这个问题问不同的奇瑞 汽车 用户会有不同的答案，如果是早期的奇瑞QQ、风云系列、旗云轿车等车辆的用户，再换车可能会考虑瑞虎8或星途；这些车辆的用户是有些品牌黏性的，但如果是早期的瑞虎系列、威麟瑞麒、观致 汽车 的用户再换车，考虑奇瑞的可能性就不会很大，艾瑞泽系列有争议。
原因正在于这些车的定位不同，说穿了就是前一部分车辆属于入门级车，按照正常的换车规律分析，下一次升级的选项大概率是第二部分车辆；在熟悉了一个品牌的车辆后，只要用车过程中没有什么问题就会偏向更换同品牌的车辆，这是个消费惯性。那么第二类车的用户品牌黏性为什么会低一些呢？
很多人认为我们不喜欢奇瑞 汽车 ，因为我们经常批评奇瑞 汽车 存在的问题；这个说法不能苟同，首先我们是安徽公司、支持安徽的车企是个必然的情怀，其次则是我们用过不少奇瑞车。从早期的奇瑞QQ到瑞虎（老款到3），再到被称为“大猫”的威麟X5四驱车，不论作为通勤车还是工具车都有长期的用车经历，对于车辆存在的问题就会非常清楚。常见问题包括车身生锈、动力偏弱，这两点是不能否认的，直到推出1.5T多点电喷机才算达到同期的中等偏上的水平；至于底盘的的评价也难以给出高度评价，因为用过的这些车有一半都有车身不水平的问题，通过尼龙块、换弹簧等多种方式进行过修复，最终练就了一身修车的本领。
但是我们对于早期的奇瑞 汽车 还是很包容的，因为这是自主品牌起步和学习的阶段，但是有问题得改才行。
现阶段奇瑞 汽车 还是有部分车辆存在通病，比如生锈和减振器异响；这不是个技术问题，而是供应链环节的问题吧，或者说是车辆制造成本控制的问题。再说白了就是成本投入不高，采购的零部件标准也不高，为了提高车辆的利润率造成了车辆品质的“不变”；这就很难令人接受了， 汽车 拼到最后一定是拼质量、性能、能耗、配置和智能化，奇瑞在不该输的领域输了三项。
这就是为什么期望能有个民营车企收购奇瑞的原因，最起码能改变一些问题。
子品牌战术和技术研发！
早期的奇瑞 汽车 确实在研发，从收购DSI开始研究4AT&CVT，再到与AVL合作研发出1.5T发动机，这一阶段的进步还是显而易见的；可是从这一阶段开始似乎有些变化，重心放在了搞子品牌上，从瑞麒威麟到开瑞观致、再到被五粮液集团收购部分股权的凯翼，这一阶段就没有看到有什么进步，看到的只有一个个的子品牌从诞生到消失。然而这还不算完，后期又推出了捷途和星途，星途的销量有目共睹，捷途看似销量不错但量产车有很多，平均下来也没有热销车。
奇瑞似乎就没有打造出过一个成功的子品牌，不过通过“卖品牌”似乎也没有吃什么亏；只是与竞争对手的差距越拉越大，直到推出1.6T缸内直喷发动机才算勉强追上，可是拿1.6T对标竞品2.0T的车辆，这还是显得有些不自量；虽说到了近期开始装备2.0T发动机，但对手到了什么阶段了呢？
一步错步步错、一步慢步步慢，奇瑞就是这样，在其推出1.6T的节点已经是竞品应用直喷小排量发动机七八年的时候，是2.0T直喷机已经普及的阶段；2.0T推出的时候多个车企已经完成了第一轮的混动 汽车 的竞争，不论DM3.0、Pi4、EDU、P2.5，还是合资 汽车 的DQ400e、ECVT双擎都已经分出了胜负，现在进入了第二阶段的国产 汽车 性能战之余的“能耗战”，说白了就是降低标准开始使用自主研发的ECVT架构、DHT、iDD等技术，而奇瑞正是在第二阶段才推出了竞品命名相同的DHT混动架构但还没有开始量产交付，可竞品的ECVT架构的轿车和SUV销量眼瞅着就进销量前三名了。
这就是问题所在了吧，在最该沉心研发的阶段、奇瑞的战略方向有些看不懂，在技术竞争力略差的阶段又做不到高标准的防锈和零部件高标准，想维持销量或提升销量就不得不在营销方面进行很大的投入，但这并不是长久之计。
综上所述，这些车的整体水平算不上差，但客观来说在国产 汽车 中也不算上是佼佼者，所以用户品牌黏性就很难达到高标准；重点是以目前的技术储备又很难实现产品定位冲高，比如星途系列基本失败了，定位最高的揽月看不到具体车型的销量数据。那么低于星途车辆用户如果再选择车辆升级，在奇瑞阵列中就找不到理想的选项，最终只能考虑其他的品牌；这就是说奇瑞更像是个“起步”和“过渡”品牌的原因，技术标准决定了只适合主攻15万以内的快销车，而大部分用户都在等待升级，奇瑞没有拿出“升级选项”。
相信面对奇瑞是怒其不争的 汽车 爱好者不在少数，这不是“粉不粉”或“黑不黑”的问题，是客观存在的事实。
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题目自相矛盾，不回答也罢[得意][得意][得意]
人家买奇瑞车难道还要发公告吗？你在哪里发现奇瑞车的销量是零？
为什么感觉国产车里奇瑞不受待见？
奇瑞 汽车 在国产 汽车 中也算是不是的属于中上档次的，至于口碑也只以前留下的低档次的标志，现在奇瑞 汽车 表现挺好的，特别是在发动机方面进步很大，性能也比较出色。至于网上遭嘲讽，让人乱喷绝对是有原因的，一是外观做的的确不让大多数人接受，甚至还有点奇葩。二是营销手段让人恶心，水军太多，特别还有一些极端粉丝，吹的太过，已经脱了了现实，真的怀疑它们的修养和文化素养，应该是最底层人的思维，听不得一点质疑，甚至出口伤人。在吹嘘奇瑞的同时，还不忘贬低友商，甚至把国产 汽车 品牌贬一个遍，在它们眼里只有奇瑞，国际高端品牌都不是奇瑞的对手。吹的太大了而且又贬低友商，肯定遭各 汽车 品牌粉丝的反击，所以就形成了网上奇粉猛吹，多家车企粉丝嘲笑攻击奇瑞，恶性循环得不到治理是会一直坚持下去的，其实这就是一种歪风邪气，相互伤害应及时解决！
不管别人怎们说，没有奇瑞我们不可能这么快买得起自己的 汽车 ，我自己也买过奇瑞车，是有缺点，你不买他没钱发展，更不会有出路。
油车奇瑞第一，已超越所有合资车。
电动 汽车 比亚迪第一，已超越所有车企。
奇瑞和比亚迪厚积薄发，都会成为伟大的企业！
买买买的企业水军，合资企业水军，不良媒体，看不得中国好的汉奸，买办，羊鬼子，鬼子，是主要喷子力量。
买过奇瑞 汽车 ，不后悔，很实在的车企，虽然是便宜几万块钱的车，却是值得称赞，底盘发动机变速器都不错车身也结实，维修费用低有毛病也不怕，正常开毛病也很少，因为开过奇瑞所以打心底佩服奇瑞这样的车厂，开过奇瑞所以一直是奇瑞粉丝。
奇瑞第一个空腔注蜡防锈，第一个时速120碰撞，第一个核心部件质保百万公里，终身质保，国产中始终不停止自主研发核心技术，虽然很难虽然是每辆车只挣十几元，这些能不招黑吗？同行没人敢跟这奇瑞大招的，如同砸场子般的良心和实力，同行也只能用网暴黑喷的下流手段了，不然拼实力拼不过啊，可怜的奇瑞只能成牺牲品，因为理工男奇瑞只会埋头苦干搞研发，不会这些歪门邪道。
奇瑞可以一次捐几年的利润，面对网络暴力喷，奇瑞只是埋头研发想把车造好，用产品说话，可是众口铄金，产品再好，面对恶意诋毁也是卖不出去的，国产自主研发难生存更难。
支持奇瑞，虽然是因为技术封锁产品不完美，但依然爱你，我的偶像袁隆平和郑强都开奇瑞！加油奇瑞加油国产。
我听过一个媒体人发表过的言论： 你们在新闻媒体上知道的东西，大多都是别人设计好给你们知道的。
你别急着否认。即使你曾经也在网络上发表过真真正正的客观言论，但给你说个数据你就知道了。 公安部统计数据显示：50%的网络发帖都源于网络公关公司，所以你在网上看到10条帖子，差不多一半都是别人为你精心安排的，不必惊讶，这就是事实。即使你正义感满满的写了一篇赞扬奇瑞 汽车 的文章，但看过的人也不会记得，他们只会记得一半以上的文章，都在说奇瑞这不好，那不好。 当然，说不好的有可能有真实车主，但大量的言论都是由水军根据厂家意图，歪曲捏造的。
厂家为什么要雇佣水军去攻击其他车企呢？说白了就是怕人家过好了，自己的客户转头去买人家的车了。所以一定要想尽各种办法给那些具有威胁的品牌制造负面新闻，制造麻烦。从而来影响买车人的判断。
同时厂家也雇佣水军歌颂、赞美自己。反过来说雇用水军是厂家想看到的行为么，当然不是。厂家花了实实在在的钱，要的是好的效果、氛围、是掷地有声的结果。只是想法美好，执行困难。
公关公司一般作为执行方，再困难也要上，一款新车上市，厂家希望用户对自家产品充满期待和认可，但发现底下吐槽声一片，这哪行啊。让赞美盖过诋毁，这是水军的必修课。
让用户参与进来这不难，让用户参与进来还一直说你好话，这很难。 很多车型，厂家指着它冲销量，负面的声音会带歪楼，会影响潜在消费者的选择。厂家虽然不愿意看到水军行为，但往往也只能接受这种处理办法。
所以大家对于网络上的一切言论都要抱着谨慎的态度去看待。
当有一天你能一眼看出哪篇文章是水军的公关文章的时候。大概也能看出这些品牌背后的文化和实力。也能知道哪些车只企埋头造车，两耳不闻窗外事。那些车企是靠营销，靠热度卖车的。
买过丰田面包，马自达3开，十多年以后买了国产瑞虎八开目前25000多公里，使用很满意，民族企业国产车加油像中国家电一样到时候一定会击垮外国的品牌。
质量一般，服务太差，有些部件刚过保修期就坏，更让人烦的的在四儿子换的新部件也是刚过保修期就坏。本人亲历，当时就努换车了
质量还是相当过硬的
听哥一句话，这车不错
从布加迪到五菱宏光那个车没被喷过？
奇瑞的售后极差，这会严重影响用车体验！都说奇瑞是技术宅，去他妈的蛋吧，我变速箱异响严重，厂家和售后会把你给搞蒙圈！就因为变速箱异响这一块前前后后去了4S店不下于N次……就是给你不解决，就算把4S店的门压毁也不给你解决！说查不出来啥原因，只要还能开就不是问题……奇瑞是国产阵营里售后最差的！没有之一，我对我说的话负责！坐标河南郑州！
不吹不黑，我是星途TXL车主，这是我人生中的第二辆车，油耗低，动力强，最不好的就是4s店服务质量差，但广东这边还好
奇瑞最近真的有在走下坡路的迹象，投诉售后故障等问题层出不穷。
曾一度认为奇瑞发动机很牛，但奈何奇瑞在变速箱调校和底盘方面总是差强人意。而且外观方面也没有太多惊艳的地方，所以导致吉利、长城、长安三大车型一直霸榜国产销量前三。
奇瑞国民车良心车，当初QQ风云东方之子风靡全国，让合资车价格一下掉了一半多（当初最便宜普桑都十几万）所以现在所有合资品牌车都想打击奇瑞，道理都懂，奇瑞是中国人自己的，小到螺丝都是自己造，
竞争呗，无论哪个行业，带头的都很难做，而且都是后来者居上，后来者都是把先前者的问题做已总结，在之后的研发中都避免过去了，所以显得更先进。
你也可以再换个角度想，买两辆三辆奇瑞车的车主都很多，难道他们不知道奇瑞车到底好不好吗？
回头再看，某某 汽车 平台，有些车企一个负面新闻都没有，质量超过了丰田本田，你觉得可信吗？这难道不是“公关”的因素吗？
故障率哪家车企都是有的，赶上故障车的车主肯定会大骂车企，特别是不好检查出来的那种软故障，一时解决不了就会让车主更是烦躁。
还有就是，现在新手司机太多了，很多误操作造成的故障，或是正常的状态，由于心里作用，加上平时网上的疯传影响，自然而然就会往车子有毛病的方面贴，一传十，十传百。
我是个奇瑞车主，我就觉得挺好，快七年了，除了出事故换件维修过[笑哭]，平时真没啥问题，偶尔有时觉得车子开起来感觉有点不对劲似的，但是过后也没出现过啥故障。这估计也是各种原因都有了。
还是那句话，买车看点子，总是犹豫那就别买，买了你就认为它好没毛病，那车子就不爱出毛病，真的很奇怪[呲牙]
前边回答也提到了，奇瑞的售后真的太垃圾了，多向长城学学，头部自主品牌车子质量都半斤八两，但是奇瑞的销售和售后都不行，差太远了。我是星途车主，送的首保完了再也不去他们4S店了，态度不行，主要技术也不行。
真正为了国家 为了人民 不为自己的一己私利 就招人待见了 不只是 汽车 中国所有的所有企业别说能做到真正为 国家 为人民了。只要能真正做到 童叟无欺 就不会不受待见了
2016年11月初买的艾瑞泽5（手动），该车辆不到三年后两车车门锈穿、左右前减震器共换了3根、右前车门玻璃升降器换货，售后服务站免费更换；后备箱生锈、前门生锈（但未锈穿无法更换只能简单处理）。但该车辆高速、国道较为省油，发动机、底盘、变速箱无任何问题。
2021年11月初，用艾五置换虎八（1.6T自动豪华），现行驶7000公里，该车辆变速箱异响（爬陡坡时2挡异响），报厂家处理，但是厂家检查后变速箱没问题，处理方案让我在爬陡坡时切换到手动挡或者是用运动模式（晕，买了自动挡居然让我当手动挡用），该车辆动力强劲、底盘较稳，高速国道较为省油。该车辆在置换时但是由于销售员未能把置换资料提交给厂家导致置换补贴已超过时效，从而无法得到厂家置换补贴；本人曾亲自两次打厂家投诉电话，厂家却推脱不是他们的责任（是我或者是销售人员未提交置换补贴资料），让我去找销售人员，但销售人员现已离职，厂家一直推脱不是他们的责任他们没办法处理。
谁说奇瑞不受人待见，我就拿英朗置换的奇瑞捷途X70PLUS，感觉比英朗开着舒服的多，要相信奇瑞，相信国产车，相信在不久的将来，奇瑞一定会让你刮目相看。
个人感觉一部分原因来自于远来的和尚会念经这句话，很多人就是看不起自己的东西，先入为主看都不用看就觉得不好。前些年国产的东西也确实不好，但可喜的是我们在慢慢变好！应该把远来的和尚会念经这句话扔进垃圾堆了。
奇瑞奇瑞修车排队，这句流传很广的这句话，给奇瑞的影响很深远，让人一看到奇瑞就想起这句话，就让人产生质量不行的感觉！车是大宗的消费品，有多少人敢拿几年积攒的辛苦钱去赌呢！哪怕合资的车也不一定不出问题呢！再有任何商品都有瑕疵，都可能会出问题，对待问题的态度和顾客的满意度就真的会影响口碑了，一个人不满意他周围的人就都会受到影响，本人也是奇瑞车主，买车前就看网上说减震硬啊换档卡滞啊等，很久后买了，一开还是真这样，几年了也没见改善，还是依然故我，不听消费者反馈，不改善，这样的商品和厂商又能走多远？
奇瑞的改型太快！别的品牌一个车型卖很多年，反观奇瑞一个车型卖两年不好卖了就改个新型，让奇瑞车主的车很快就成了孤品车拥有者！独自在风中凌乱！
只是个人的一点浅见，不知对不对，不喜勿喷！
