大家好!今天让小编来大家介绍下关于为什么喜欢锐志_人生中的第一辆车,丰田锐志,有幸相遇的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.锐志怎么样?2.人生中的第一辆车,丰田锐志,有幸相遇
锐志怎么样?
锐志来源于Mark X,据说”X”意指将四只车轮尽量布置于车身的四角,代表了优良的运动化设计。锐志打的就是“运动”牌,依靠性能闯天下,这显然是要与那些开起来四平八稳,宜家宜公的同级别国产竞争车型分道扬镳了,他是为年轻有活力,喜欢开车,希望获得更多驾驶感受的消费者准备的。
虽然锐志的长度只有4735毫米,比大部分这个级别的对手都要短,比皇冠更是短了120毫米,但是轴距与皇冠相同,达到了2850毫米。车内的空间皇冠和锐志基本相同。
车的底盘很高,最小离地间隙隔为17CM,对于一款运动型轿车来说,已经很高了,相信过马路牙子和减速带时不会象天籁那么容易托底了。
车内的空相对比较满意,虽然中间拱起的驱动轴占去不少地方,但短程坐上第5个人应该不会太累。唯一不合我要求的恐怕就是车内的高度了。本人180CM,坐在驾驶座需将座椅调至最低,如果要将头靠前看清车头的位置还是会碰到前档玻璃上方的内饰,副驾驶座也一样,而坐在后座直起身子同样会顶到一点车顶,这就是抬高车底盘的代价了吧。所以如果决定买这个车,天窗对我来说就是要不得了,哈哈。而且座位调到最低,开长途会比较累容易犯困吧。
总体感觉车比较有个性,不太适合公务。最适合的人群应该是靠自己个人努力挣钱的年轻人群(20-35岁吧),比如都市较高层的白领、管理精英、律师、艺术家、自由职业者什么的,平时一个人在城市或乡村呼啸而过,别有一番激情,闲暇时约三两知已相聚,体验年青的感觉最好。当然这车对于三口之家也颇为受用的。
如果你是开个公司,经常要应酬客户如很多客人及头头脑脑什么的,就不太合适了,庄重不足而活力有余吧,而且客户嘛,谁也不好得罪,那四个人坐车时你让谁坐后排中间,把脚放在驱动轴上?当然公司开大了有几个车的不在此例。哈哈,别拍砖。
下面简要回顾一下网上对于锐志的评论,便于大家共同讨论。
优点:双VVT-iV6发动机,六前速手自一体变速器,前置后驱,这点全国车迷都倒背如流了,也是她最吸引人的地方。
当然其它优点还有不少,在此不再多说,下面请大家看看网上总结的缺点:
1、慎重选择天窗(这点本人深有体会)。
作为一款高腰线、前后紧凑、高度较低的运动型中型轿车,锐志的车内空间自然不会和2850cm的轴距成正比,但是向对于Mazda6、天籁等同级车,锐志的空间也丝毫不差。不过要注意的是,关于锐志的天窗的选配一定要慎重,因为选装天窗后,具备内收功能的电动天窗大概要占据后排5CM的高度空间,对于超过180cm的乘客感觉会非常压抑。
另外,LED顶灯从某种程度上来说,比天窗更实用,当然,这条纯粹是个人观点,因为我们同事们车上的天窗平均一年打开的次数不超过三次(可能还有一次赶上下雨忘记关闭了,呵呵)。
2、属于车辆本身的功能却给了选装包(也说得很对,很多人只是想要其中的部分功能,但硬是给绑在一起,可能到明年会可以自己选装吧。还有网上很多人推测不会出21.38那款车,但据我所知有人订的就是这款车,理由是单位定的标准是不能超过多少钱,所以只能订这款。还有众多车迷担心的加价买车问题,估计发生的机会不大,因为自从本人看了车留了名片以后,售车的小伙已经多次来电催订,说只要我们单位的订车量超过5辆,可按大客户团购,年底可给返现几千元。面对这样一款众人说好的车,能有这样的态度,比当年的人买ACCORD要感觉好不少吧。)
锐志有一个非常漂亮的发光仪表盘组合,转速表与时速表之间还有两个漂亮的信息屏幕,下面可以显示水温、油量以及里程,上面的是档位、温度、车门动态显示,但是基于行车电脑的瞬间油耗、平均油耗等功能,却变成了“NAVI选装包”的一部分。
NAVI选装包“剥夺”了属于信息屏的部分功能
这几个实用的本应属于车辆本身行车电脑的功能,却变成了选装包的一部分,实在不能让人信服,而且也浪费了锐志那个精美的液晶仪表显示屏。
3.4圈的方向盘(这点没有试驾就没法说了)
丰田车普遍以舒适性和安全为操控导向,所以皇冠定义了3.4圈的方向盘,没有人可以说这是缺点。但是到了运动性轿车锐志上面,仍然沿用3.4圈的方向盘,这要比宝马3系、Mazda6在内的运动轿车多了半圈以上,虽然锐志的方向准确性一流,但是灵活性显然要差不少。
大小和手感都很好,就是圈数有点大
虽然3.4圈对于绝大多数用户而言更加安全,应用起来区别也不大,但是超过3圈的方向盘,实在不应该出现在一款以运动性为导向的车上,这可能是锐志操控方面为数不多的遗憾,也是个不小的遗憾。
4、有争议的后尾灯(从整车看还不错,不象网上说的那么难看)
设计师会有自己的思路和想法,作为媒体,我们也认同和尊重设计师的想法。锐志的后尾灯成为了用户针对其外观的最大争议,半透明的水晶尾灯是一款爱憎分明的设计,而且个性过于显明,喜欢它的人会立刻爱上它,不喜欢的人也很难用时间来习惯。尾灯让用户感觉车型缺少稳重性,这恐怕是锐志和Mazda6都要遇到的问题。半透明水晶尾灯的争议很大
我们在4S店对顾客和网上用户的调查中发现,相当数量的用户对于锐志的尾灯设计是不满意的,至少配合颜色相对保守的锐志不太协调。
5、VSC和TRC的争议
我不知道这是否算是一个缺点,因为在2.5排量的锐志上,是没有VSC车身稳定系统和TRC防滑系统的。据说日本版本的2.5也是运动版才会有,普通版可以选装,最低版则选装的机会也没有。虽然是后轮驱动,但是这年头要想找到一款以转向过渡为倾向的后驱车,难度太大了,连后置发动机后轮驱动的997卡雷拉都变成了转向不足的倾向,所以传统的FR操控不安全的思路已经太老了,加上3.4圈的保守方向盘,锐志绝对不会比任何相近动力没有ESP的前轮驱动的车危险。
至于大家担心的雪天,锐志变速箱提供的SNOW模式应该是可以很好的“主动”解决,因为这个比VCS+TRC更安全、更主动。但是我仍然认同大家的观点,就是丰田应该给用户提供花钱选装VCS+TRC的权利,因为有的时候这东西就和安全带一样,系了一辈子,只为了拯救生命的那一次,也就值得了!
人生中的第一辆车,丰田锐志,有幸相遇
作为一个锐志车主,我可以告诉你除了空间外,其他方面绝对不后悔。
第一次看到锐志是在一个购物中心里,在展览,当时前车标是个X,原厂锐志的车标,所以就看了下。这车外形比较偏运动,挺喜欢的,轮毂尺寸也大,很多这个价位的车都用的16、17寸的,看起来很小气。以往对日本车印象就是软绵绵,但是锐志车身拍起来很厚实,特别跟凯美瑞比一下就有差别了,凯美瑞车身软软的,锐志就是很硬的那种,所以后来深入研究了下这车。这车怎么说呢,性价比那叫一个高,V6发动机加后驱,二十几万买到这种配置就是赚到了,现在新天籁都换L4了。虽然我是感觉不出来后驱有什么优点,但是有总比没有强吧。动力和操控上都比较好,有跑车的感觉出来了,包括内饰什么的都挺满意的。
有点不好的是空间,锐志空间有点小,因为是后驱所以车里的空间被底盘占了,坐起来虽然还可以但是从感觉来说是不太大。如果家里人多的话可能买锐志会吃力一点,如果不经常载人绝对可以考虑,这车挺好的,就是2.5没倒车雷达很无语,可能日本人觉得开锐志的都是老手不用倒车雷达。
今天是2020年2月3日,来到锐志论坛也一年多了,最近能明显感觉到,论坛里不如之前热闹,改装贴子也少了很多。一直以来的心愿就是能写一个帖子,回报大家,希望金属哥关照[太阳]?2019年1月31日?家里给买了人生的第一辆车。是抵账车,2007丰田锐志2.5V。12万?因为还是学生,也没有太多钱,只能依靠零花钱,断断续续进行一些改装。锐志这个车,真的让我对丰田有了不一样的认识,实用、省油、舒适等等,我相信我的下一辆车一定还是丰田。话不多说,下面看图。
最喜欢的锐志改装案例
取自论坛
一年前,它来到我身边
淳朴的样子,惹人爱。
全车漆
喷漆过程
10年的车,车漆已经部分氧化,车到手的第一件事就是做全车漆,3000元
喷漆过后
喷漆过后
效果还不错,感觉比之前新很多。
后面又在网上看到了锐志包围,选择了这款,很多人都在用,装上以后都说不错。
随手一拍
随手一拍
真的很喜欢锐志的姿态
锐志的方向盘是真的很大,而且握起来太圆润,于是在淘宝定制改装了方向盘,黑桃木,加真皮,手感真的不错。强烈推荐,也不贵,1000多点。档把也换成黑桃木了。
出发之前
第一次自驾游,去内蒙,结果前面包围蹭坏了。
更换前?
更换前?
由于去内蒙,前保险杠坏了,于是在网上淘了一款类似于宝马的前保险杠,主要是用的人不多,比较个性。而且还不贵。加喷漆运费全部下来2000左右。
更换好包围以后。还不错,就是中网不好看。后面......
大灯贴熏黑膜,更换中网。
现在的模样
现在的模样
现在的模样
时间飞快,一年的时间过去了,其实想改的地方还特别多,后面继续努力。毕竟还年轻,今年才20,有幸遇到锐志,让我的青春有了色彩。这条路上无数的夜晚都是论坛里的你们陪伴我。真心感谢,希望我的分享你们能够喜欢。来日方长