大家好！今天让小编来大家介绍下关于一汽为什么没落_一汽九院为什么被卖了的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.一汽九院为什么被卖了
从一代神车的辉煌走向如今的没落，夏利都经历了什么？
天津夏利与一汽合并是败笔，原本一汽没有A级车的生产经验和技术，合并后，一汽为了发展自己的技术和业务，抽调夏利大量技术骨干，后来，夏利也想顺应潮流对扩展B级车和SUV,一汽怕影响自身旗下业务，以产品冲突为由拒绝！错失了发展的良机
中国一汽不叫天津一汽出新车 只能出廉价车 其实天津一汽技术是有的 我就是开夏利的 皮实省油 我家就这夏利厂附近 我也在夏利厂上班 好多事情 只有员工知道
天津从50～60年代就开始制造汽车了，那是小客厂生产的小面包还出口。天汽生产的军用吉普车大量装备部队，天津还生产大客车，卡车等，所以天津不愧是我国的汽车生产基地，就是改革开放后，在引进夏利大发后，后劲不足，没有长远发展眼光。在用人，管理等诸多环节都落后了
不思进取，吃老本，就是这个结果，有什么好抱怨的。
天津夏利与一汽合并是败笔，原本一汽没有A级车的生产经验和技术，合并后，一汽为了发展自己的技术和业务，抽调夏利大量技术骨干，后来，夏利也想顺应潮流对扩展B级车和SUV,一汽怕影响自身旗下业务，以产品冲突为由拒绝！错失了发展的良机
我的夏利a+两厢2011年买的国4排放。发动机杠杠的。油耗4.8。8年了发动机从来没出过任何问题。到现在为止只换了4个轮胎。这说明夏利a+三缸发动机质量非常好，非常皮实。想换新车，但又实在舍不得呀。油耗低，保险费用低，检查费用低。验车尾气排放次次达标，有的日本车得用半个小时的时验尾气，我的车只用两分钟。税费低。放在哪儿都放心，省心。我怎么开也开不坏。非常非常皮实！这8年来给我节约了大量的银子，哈哈。在高速平均120公里速度。最高我拉到150。其实还可以往上拉，不敢了。
一汽九院为什么被卖了
一汽往往比不上上汽汽车，是由于上汽汽车无论是以经营模式的灵活性、技术性的完善或是品质的确保，都需要比一汽强，并且上汽汽车旗下的车系相对性于一汽而言更为平衡，2个大众旗下的产品线是根本不一样的。上汽汽车旗下中高中低端车系都是有，而一汽旗下大部分全是中低档。
上汽汽车是在1984年逐渐与大众协作的，而一汽是在1991年，这里面就相距了7年，多出去7年调节产品线及加工工艺，多累积了7年的工作经验。虽然2个大众全是大众，也都拥有大众的技术性，但实际上她们制造下来的车辆是由非常大差别的，乃至可以说一汽和上汽汽车的差异有点儿大，操纵性层面也是上汽汽车大众更胜一筹，上汽汽车大众更受顾客喜爱。
并且，上汽汽车更重视技术研发，学习培训消化吸收功能更强，大众朗逸这新款车便是上汽汽车单独产品研发出_的纯文化整合商品。灵活性层面，例如相同的TSI系列产品汽车动力系统，上汽汽车的朗逸就对于我国市场及基本国情改善了机油机滤及其一些零配件，而一汽的迈腾就一味地印刻着法国的原生态，这就代表在维修保养层面十分价格昂贵，许多的零部件都必须_口。
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一汽九院被卖是因为 资产负债率达到65.53%。。对企业来说：一般认为，资产负债率的适宜水平是40%～60%，70%称为警戒线。可见，第九研究院的负债率已经处于警戒线的边缘。难怪一汽要卖他的股份！机械工业第九设计研究院官网显示，九院始建于一九五八年，是我国最早从事全国汽车行业规划、工厂设计和建设的甲级设计研究院，也是我国设计研究汽车工程与制造工艺历史最长、专业最齐全的科技型企业。科技成果遍及祖国大江南北和10多个国家、地区。曾向东风设计院、深圳设计院、济南重汽集团等单位输送了大批高端技术人才，被誉为“中国汽车工厂设计的摇篮”。然而就是这样一所头顶光环的研究院所，如今却辉煌不再。据内部知情人士透露，“九院一些传统的关系户，如：吉利，以前基本是九院设计，现在直接把涂装车间项目总承包给四院了。九院的项目在不断的被蚕食，虽背靠一汽集团，但一汽一般都拖着不给九院项目款，公司内部消化，比较尴尬。现在的四院已经不拿九院当竞争对手了。”财务数据方面，2018年，第九设计院营业收入为11.53亿元，净利润为7795.43万元，资产负债率高达70.12%。2019年前5个月，第九设计院营收为2.54亿元，净利润3777.31万元，资产负债率达到65.53%。
对企业来说：一般认为，资产负债率的适宜水平是40%～60%，70%称为警戒线。可见，第九研究院的负债率已经处于警戒线的边缘。难怪一汽要卖他的股份！
对于这家研究院走向没落的原因，恐怕可以从同是国企却早被摘牌的一汽技术中心看出些端倪......
