为什么奥迪a6提速快_少见的奥迪A64.2V8，起步加速有多猛

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么奥迪a6提速快_少见的奥迪A64.2V8，起步加速有多猛的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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奥迪A6L2.0T和锐志2.5V哪个提速快

如果是百公里的话都差不多。毕竟需要高转速榨干功率。

如果城市开锐志占大便宜了。因为涡轮增压要2000以上才发挥作用，而城市中正常行驶锐志发动机都是2000以内就换挡，油门稍猛也是2500换挡。高速上2000转能巡航120Km 基本没啥机会过2000

所以如果换奥迪的话。。。只能以大油门+晚换挡+高转速+大噪音才能换取涡轮增压来提高加速度。

奥迪A6不能和锐志比运动啊，那肯定惨败。奥迪空间比锐志大。还贵那么多。

抨击一下那位S档起步理论的，

奥迪S档比锐志SNOW档是吧？你赢得还有脸面没？

真正来说是日本车更加注重环保以及低噪音，因为锐志温柔的开1600转就换挡。就感觉发动机在默默工作，不用力还很轻松的感觉。

为什么能够？低转速的扭矩爆发。

涡轮增压它能1800换挡？胡扯么？更别提提速快了。真想2.0T大力气，非要让它5000rpm气喘吁吁才行。

两个车都开s档也是锐志赢啊。锐志也是可以上小7000转呢。

你说奥迪好，嗯，跟锐志比是不假，一个50w一个20w，白给我我也要奥迪。

主要是你不会比，你拿奥迪低排量跟锐志比动力拼，那不是找挫折么。

你看好运动性能话你拿锐志吧，比都不用比了。

号称25w以下无敌、最便宜的后驱车、同样价格操控性最强车

少见的奥迪A6 4.2 V8，起步加速有多猛

看到这个问题，闻起来像是在田忌赛车。奥迪a6有几个版本。你想和迈腾比较哪个版本(假设2.0T大功率迈腾)？跨类模型的加速度比较没有意义，条件不受约束。可以说在同样的动力参数下，a6跑不了迈腾快，因为这款奥迪a6水平更高，质量更高，所以在同样的动力参数下，a6比迈腾好竞争也是正常的！

其实很多朋友都有一个误区，那就是高档车，或者说价格比较高的车，肯定会提速很快，或许这个概念在几十年前就被应用了；比如几十年前的自吸时代，高档车的排量肯定更大，而低档车的排量就更小。当时还没有模块化造车的概念；所以高级车用的是大排量机器，低级车用的是小机器，所以当时的a6肯定更快，不管是哪个版本(只是举个例子，当时迈腾没有推出，请不要较真)！

前期一个车型一个动力总成的开发方式成本太高，所以后期模块化造车的概念应运而生。简单来说就是平台化造车，不同车型甚至跨品牌车型实现了零部件的互通，从而研发成本变得更加可控；但是，不同模式之间的差异不再明显；以传奇的EA888为例。大众采用的车型太多了。比如帕萨特用，a6用，迈腾用，a4用，数都数不过来。既然大家都用同一台机器，为什么a6要更快？也正是从模块化造车的理念出发，出现了高级车可能跑不过低级车的现象。当然，这是个别的，但它是存在的！

要进行比较，请先约束条件。我们来对比一下a6和迈腾380:220马力1.58吨350n·M在相同动力参数下的表现。

A645Tfsi:224马力1.75吨350牛·米

看到了吗？同样的动力参数下，奥迪a6怎么能跑得比迈腾快？动力和扭矩一样，传动也是双离合，分不清高低；所以此时不可能比较功率、扭矩和传动，所以此时重要的参数是重量；简单来说，当两车动力参数相同，传动系统差别不大(主要指换挡速度)时，哪辆车更轻更快；相信这个结论不难理解吧？举个简单的例子，一辆搭载大排量涡轮增压发动机的卡车，马力500马力，扭矩700N·m，为什么加速性不如只有90马力以上的车？答案很简单，就是卡车上有几十吨的货物！

迈腾380推重比=220P/1.58吨=约139件/吨

A645推重比=224p/1.75t=约128件/吨

看，2.0T大功率版迈腾的推重比比45a6每吨高11p左右，这个差距足够迈腾在提速过程中超越a6，所以大功率版迈腾比同等动力参数的a6提速更快是正常的；这是45a6版本，还有更低一级的40TFsi。因为搭载了三代半的EA888，它的特点更加环保，而且采用了米勒循环，所以40a6版本的推重比更低，只有108匹/吨，所以40a6版本的速度比2.0T大功率版迈腾要慢。这种比较有什么意义？

对比旗舰动力版迈腾和中低功率版a6，就算比赢了，还能说什么？是不是说明迈腾更好？其实这不是田忌赛马吗？你应该知道a6有3.0T版本，是性能爆棚的车。30p马力，高达500nm扭矩，推重比达到了惊人的194马力/吨，而这个动力参数将直接秒杀迈腾，即便是在大功率版本；因此，比较的重点在于条件的约束。拿大功率的迈腾和低功率的a6做比较是不公平的，拿大功率版本a6和迈腾做比较也是不公平的。《天机》赛马的对比法本身缺乏公平性，更多的是不对称竞争。所以低功率或者和迈腾一样功率的a6没有迈腾快是正常的，因为a6比迈腾重！

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陆巡和a6哪个提速快

A2 两箱紧凑型家用车，奥迪A2是世界第一种大批量生产全铝身的轿车，其铝制车身材料全部采用先进的航空航天材料，车身轻，驾驶稳，提速快，节能源。先进的ASF空间结构。造就了奥迪A2的高强度车身，比传统钢制车身轻超过40%，它的车身重仅895kg比同种型式同样大小的车的通常重量轻150kg轻质车身，异常轻巧。 A3 紧凑型三箱轿车，就让我们从奥迪“A3”唯一的重大缺点“后排座椅”开始，否则这款汽车的设计近乎完美。您可以将您的孩子们安排在后排座椅，但只能是学龄前儿童，否则您会于心不安的。但后排座椅较小是不能改变的事实，即使这款小型奥迪轿车是五门轿车。仅仅从其质量水平和对所用材料的过于苛刻的要求就可以让人明白，为什么这种小轿车不可能很便宜。在任何情况下其技术水平都是没得说的：杰出的刹车装置、灵活的转向系统以及舒适的减震系统都让人无可挑剔。这款经过最新改进的汽车，有许多细节得到了完善：比如车内塑料部件的加工或者为导航系统预留位置（需另外交钱）。 A4 运动型三箱轿车，A4引入国内之前已推出有几年时间了，但是近代A4普遍得到了相当高的评价，大有直逼宝马3系的势头。坚决表现操控、运动性能，是其主要的卖点所在。实际驾驶感觉1.8T的动态表现更为活跃，更具驾驶乐趣，而四驱的3.0则表现偏向稳定，极限较1.8T高，驾驶感觉十分稳扎。国产版A4目前基本属于进口零部件组装生产，品质方面不毕有顾虑。 A6 公务型三箱轿车，A6是奥迪众多车型中专为商务人士量身设计的一款轿车。除了在性能与外型上表现出的卓越与高贵，这款车的特别之处在于后座周全的车载办公设施：小冰箱、迷你吧、TV/DVD系统及电动高级桃木办公桌……一切车载办公所需要的，A6都配备齐全。 A8 豪华三箱轿车，新一代A8标榜一个显著的特性：运动化，这在顶级豪华车市场中是十分罕见的。它的外形没有宝马7系那样独特，但内饰是它的强项，用料、做工和豪华程度都属最顶级。空气悬挂可选择“舒适”和“动态”模式，理论上可迎合车主自己驾驶和接送贵宾时的不同需求，但实际上，试驾下来在中国道路上不管用什么模式，驾驶感觉都是硬扎的，运动感相当强烈。论乘坐，A8的平顺性比不上奔驰S级和宝马7系，但它驾驶起来像一部跑车，攻弯很有乐趣，十分适合热爱驾驶，特别是开快车的人。 Q7 豪华SUV，Q7为用户提供两款发动机：全新的4.2升 V8 FSI汽油直喷发动机以及3.0升TDI 6缸发动机。4.2升 V8 FSI汽油直喷发动机输出功率达257千瓦，最大扭矩为440牛·米。3.0升TDI6缸发动机配备了最新一代的燃油共轨系统，采用柴油直接喷射，最高输出功率达171千瓦（233马力），最大输出扭矩为500牛·米。两款发动机的动力传输系统均采用6档tiptronic手动/自动一体式变速器。奥迪独有技术quattro全时四轮驱动技术是奥迪Q7的标准配置。 S4 跑车，新奥迪S4敞蓬车遵循一贯的经典外行，散发高贵的内在气质。然而仔细观察你就能发现她时尚及动感的车身与奥迪A4敞篷车的基本构造和性质都有细微差别：减震器通风口面积及数量均比一般A4敞蓬车多，氙气大灯座加了钛金属色泽，门边镜外壳用抛光铝合金制成。在后座两侧都有强劲的排气尾管，这是奥迪S车系的特征。奥迪S4敞篷车铝合金轮圈直径18英寸，配235/40R18轮胎。 S6 高级跑车，S6运动型配以更宽的轮胎和挡泥板，进气更多的更大的前导风板，暗色贴窗装饰。内部特征是真皮座椅，免提电话，四种座椅记忆状态，木装饰和所有预期的豪华格调。发动机的主体是奥迪的旧型直列2.2升5缸发动机，加装了顶置双凸轮（dohc）,每缸四阀，中间冷却式涡轮增压。以卡特罗传动系统传送227马力。S6型与宝马M系列、奔驰E500、绅宝turbo9000和卡迪拉克_赛威拉STS同级。 RS6 高级跑车，奥迪RS6轿车的最高时速是250公里，从静止到100公里加速时间仅需4.7秒，而达到200公里/小时的速度也只需17.8秒。这使其驾驶性能远远超过其他许多运动型轿车。奥迪RS6还首次采用创新的动态行驶性能控制(DRC)悬架概念。它的减震器相互呈对角配置，并采取液压连接。这样的减震系统可抵消车辆在纵向轴和横向轴的震动。 S8 豪华跑车，S8将首次采用Long-stroke V10发动机，会像大功率跑车一样表现出色。发动机上有一个5204立方厘米的置换装置，输出功率是450hp／7000rpm，最大扭矩为540Nm，从起步到时速达到100公里只需要5.1秒，并能够轻松达到最高时速250公里。 TT 小跑车，TT汽车还保留了奥迪作为汽车设计开路先锋所留下的大胆设计，人们在它身上找不到绝对完美，但汽车本身在任何情况下却还令人不得不尊重。低置的，带有跑车特性的座位和由于严重倾斜车窗前玻璃而造成的狭小视野时为你带来跑车的感觉，两年来这个车厢设计一直不断得到德国总理的最高赞扬，令人印象深刻。 Allroad Allroad的中文名字叫“全能”，反映了此车的野心。它其实是以一个奥迪A6旅行版的车身为基础，配上奥迪著名的四轮驱动系统，一套可调节离地距离高低的空气悬挂，以及一些越野必需的电子装备，由此力求“通吃”公路和越野两种地形。驾驶中，它应付烂路的能力出乎意料，在困难地形中具有很高的通过性，而且电子化的底盘装备使驾驶非常轻易。在公路上舒适性很好，但由于车身偏大，弯路操控并不算很灵活

奥迪A6 宝马5系 奔驰E系 同级别的标配 哪个速度更快 以及后期的保养油费 哪个便宜点！

a6快。根据汽车之家官网查询得知，陆巡提速破百公里加速时间在9.4秒钟，奥迪A6有3.0T和2.0T两个排量，3.0T车型百公里加速5.6秒，2.0T车型百公里加速7.5-8.3秒，相比较得知提速a6更快。

奥迪a6,因为A6有手动挡的提速快

比较有驾驶乐趣

保养还是a6便宜,发动机基本和大众件都差不多一个厂家出的,所以能相对便宜点呗,2.0T保值率和性价比还是不错地

要是想选择自动挡2.0t标配不到40万

外观低调

宝马奔驰都是暴发户的选择,而且A6是款主流车

要是今后怕4S店高额维修费用,去一般修车店就OK

保养相对来看是最便宜的了!