大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么小踏板不适合摩旅_摩旅跨骑的好还是踏板好的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.摩旅跨骑的好还是踏板好
踏板摩托车有什么缺点和不足？
踏板，有什么缺点和不足？
缺点
踏板追求的是舒适性，它不能和街车或者adv那些兄弟一样去走一些烂路，甚至是穿越一些极端的路况不足
这些年，踏板越来越受大家的喜爱了，因为它的舒适性吧，大概。新款的踏板选择性很多，排量也大了，但是依然还是有点让我感觉到不足的，那就是续航能力有点不足还有一点就是有人说踏板不能跑长途，因为传动皮带会发烫，在我看来这并不是什么问题，连续跑一百多两百公里没什么问题，人休息车也跟着休息。再说了，像跑进藏的朋友们或者摩旅的朋友们都是去看风景的，一天也就是跑个两三百公里合适了。说了那么多，其实踏板那么受欢迎大家都是看中它的舒适性，操控性强，容易上手，没有档位和离合器的束缚，随心所欲的去感受路上的风和自由。
每一款车总有它的一些不足之处，但是踏板它始终只是踏板，不能太过于拿它和别的车型相比较，它有的好处别的车型也没有，没有完美的车，只有喜欢它的人。我是凯哥，有机会一起去摩旅，关注我，聊更多的摩旅事和车。
还有一点就是踏板车的骑行三角一般是比较直的，在这样的一种坐姿之下，想要有比较极限的操控也有一定的局限性，所以讲究操控的话就不适合购买踏板车了。
总而言之，就我个人的看法而言，不同的车型会有不同的驾驶感受，同样的也有不同的优势和不足，踏板车这种车型虽然存在一定的不足，但是踏板车也存在着优势那就是坐姿舒服，日常通勤非常方便，骑行的感受也很轻松，不可能一款车可以兼顾到所有的优点，看个人怎么样去取舍其中的侧重点。
摩旅跨骑的好还是踏板好
适合跑长途的摩托车一定要具备良好的稳定性和不错的舒适性以及极为可观的续航里程，只有这样我们的整个长途骑行才会变得有滋有味，如若不然基本上就是一个自讨苦吃的过程。
但以踏板车和弯梁车的表现来看，它们当中能够同时符合这三个要求的并没有，它们较小的油箱容积已经限制了符合长距离骑行的基本条件，不过如果非要在这两类车型中选择一款，那么骑士分享还是会比较看好小踏板。
弯梁车给人的第一感觉就是整车会比较轻，并且油耗也会比较低，而事实上现实生活中的弯梁车确实也是这么个表现，它们的整备质量普遍都不高，油耗也是同排量摩托车中最低的，但这类车型舒适性极其一般，油箱容积也会更小。
首先这类车型的减震都比较常规，再加之轮胎较细，车座较窄，骑行过程中就没有什么舒适性可言，一旦骑行距离过长就会很容易出现屁股痛，腰部酸，手臂麻的现象。
其次这类车型虽然油耗表现不错，百公里油耗基本上可以保持在1.6L左右，但因为油箱容积普遍都不大只有四升左右，所以可用续航里程是非常有限的，行驶过程中很容易会担心没油。
而踏板摩托车跑长途的话，车友们主要会担心它的油箱容积和传动系统，但根据这类车型的实际表现来看，它的传动系统是没问题的，只要皮带不存在老化现象，那么出现断裂的可能性微乎其微，所以这类车型的稳定性也是靠得住的。
至于说续航里程，踏板车和弯梁车基本一样，虽然说踏板车的油箱容积会略大一点，大多数小踏板都会在六升左右，但因为它的实际油耗会高于同排量的弯梁车，所以可用续航里程也是比较捉襟见肘的。
但踏板车的舒适性不错，同等路况它的抗疲劳性能显然会好于弯梁车，这就使得这类车型具有一定跑长途潜质，这也是有摩友用小踏板去摩旅的主要原因。
通过以上的简要介绍和对比我们可以看到，就跑长途的需求来说，弯梁车和小踏板都不是最佳的选择，但非要在两类车型中选择一款，显然踏板车会更容易胜任，因为它的舒适性会更有保障，不至于跑个一两百公里就出现极度疲惫的现象，所以这种需求下只能勉强选择小踏板 ，毕竟它们都是短距离通勤代步的利器，并不是长途摩旅的良驹宝马。
车辆在骑行状态下的表现会直接影响驾驶体验，但骑行或蹬行是否良好，主要是从骑手分享的体验来看，直接关系到骑手的驾驶习惯和驾驶需求。
滑板车最大的优点是骑起来舒服，操作方便。即使在摩托车状态下，这种优势依然存在。但普通性能、续航里程差、驾驶刺激不足是这类车辆容易凸显的缺点。
滑板车的优缺点来自于它的车身结构和传动方式。滑板车的舒适性主要在于轴距长、轮胎宽、座椅大、腿部宽敞空以及独特的无级自动变速方式，这也降低了整车的操作难度。
但是为了保证良好的行驶稳定性，大部分踏板车都采用了低重心的设计，所以底盘的高度会比较普通，所以在一些恶劣的路况下很容易被刮伤。此外，油箱容积是踏板车在长途骑行条件下的严重伤害。部分车型虽然油箱较大，但由于自身排量、传动系统等原因，续航里程仍然有限。
因此，滑板车要想骑行，需要克服通过性差、续航里程一般的弱点。换句话说，这种滑板车更适合常规路况下的短途骑行。如果是去高海拔地区，需要做好充分的准备，提前规划好路线，不能凭自己的气质漫无目的的骑行。在这里，应该有很多类型的跨骑自行车。如果只是单通路摩托车，除了通过性能和续航里程外，其实没有太大优势。用这种车型长途骑行绝对是一件悲哀的事情。它们根本没有驾驶乐趣。当然心态也很重要，驾驶习惯也会起到决定性的作用。然而，将这种ADV和适合摩托车旅行的休闲旅行车分开是另一回事。但是，有些骑手可能会呕吐。发生了什么事?ADV是跨骑自行车吗？SUV是跨骑自行车吗？你这么挑剔，也没办法。但是我们要发现，跨骑自行车的种类很多，其中多功能SUV和ADV是车型细化后的一种分类。本质上是跨骑自行车，也可以换个姿势骑。
对比这种适合摩托车出行的跨骑自行车和滑板车，骑行体验绝对是两种不同的体验。它们可以满足你在不同路况下的骑行需求，你也不用太担心会不会有擦伤或者没油的情况。
综上所述，常规跨骑摩托车的优势并不明显，反而滑板车可以更好的保证骑行质量，所以在佛教摩托车状态下还是应该选择滑板车，如果整个摩托车流程比较激进的话，相对专业的SUV和ADV会更适合。当然，这个比较是同一个价格模型，这样就可以出现上面的结果。如果有不对等的比较，那就没什么好说的了。
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