为什么奥迪被称灯厂_奥迪的灯为什么那么亮；奥迪的灯好在哪

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么奥迪被称灯厂_奥迪的灯为什么那么亮；奥迪的灯好在哪的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么只有奥迪被称为“灯厂”？

为什么只有奥迪被称为“灯厂”？

奥迪能成为“灯厂”，靠的是自己独特的LED技术，比如说：LED日行灯、全LED大灯、矩阵式LED、OLED等等。

除此之外，还有一些其他原因，让大家对奥迪车灯印象深刻，“灯厂”的称号自然就传开了。

就好比，别人跟你说：“香蕉和冬枣是不能一起吃的！”你不信，等你吃过了之后，你就会跟别人说：“香蕉和冬枣真的是不能一起吃的！”

然后别人还是不信，等他吃过之后……这个东西反正就差不多是这么个循环的意思，传着传着，大家都传开了。

奥迪在车灯的研发上确实有一些成就

最早使用LED日行灯

回到正题，上个世纪初，汽车就有车灯了，只不过是那种煤油灯。到晚上就拿个火柴，把灯罩里的煤油点起来，就算是开车灯了。

后来又出现了乙炔大灯、白炽灯、卤素灯以及氙气大灯，这个是气下面一个山，读“xiān”，不是“疝”。车灯的亮度和寿命也是一直在提升。

真正让奥迪获得“灯厂”称号的，还是LED车灯技术的使用。

加拿大汽车新闻网站driving.ca上面讲的：2004年，奥迪在A8上面装备了LED日行灯，成为了第一家用这个技术的公司。

后续有许多大灯技术的推出

从那以后，奥迪在车灯上的研发就根本停不下来了。

2008年，奥迪R8首次配备了全LED大灯。

2013年，奥迪第一次在A8上面用了矩阵式LED大灯。这个大灯用了25个LED灯泡组起来的，每5个一组，而且都是单独控制的。

这个时候，对面有个车开过来，那么多亮的，它中间一块不亮的，会躲开的。

发现前面有人的时候，「唰唰唰」闪一闪 ：“「哎」有个人。”就可以提醒我们，而且光线只会照到对面这个人的头部以下。

开车的人是可以获得提醒，走路的那个人也不会闪到，比较安全的，是不是？

而且它也可以就是：你自动开在那边，就不断地动来动去，你就不需要远光灯、近光灯切换来切换去了。

一方面，很方便；一方面来说，吹吹牛感觉也是很好的，是吧？

在2019年洛杉矶车展上面，奥迪展示了最新的数字矩阵大灯，又一次体现“灯厂”的实力了。

数字矩阵大灯能够在路上投影不同的图案，提醒行人和车辆，甚至还能够放**。

同时，奥迪又是最早研发激光大灯的车企，应用上面，虽然是比宝马i8慢了一步。

反正就是跟灯有关的东西，它真的舍得花钱。

奥迪被叫“灯厂”，还有一些其他原因

其他品牌也是有车灯技术的，比如说：刚才说的宝马，1991年，第二代宝马7系，也是第一个装了氙气大灯的车型。

后续还有类似天使眼什么比较有名的，很多朋友改车不是：“我就要改天使眼！换个颜色就是恶魔眼。”

但是只有奥迪叫“灯厂”，说明除了技术以外，肯定还有其他原因，对不对？

奥迪车灯特征明显，让人印象深刻

奥迪，首先来看，它的车灯特征是比较明显的，让人印象深刻了。

《艺术与设计（理论）》期刊有论文，《从横向造型特征统一性看奥迪品牌发展》上面讲：对于大灯的设计，奥迪所有车型都采用了相似的线条处理手法。

在具有相同横向造型特征统一性的前提下，又和其他品牌有明显不同，“奥迪灯具厂”的称号就是这么来的。

心理学上面叫做“首因效应”，就是指：人与人，或者说是人与物第一次接触留下的印象，在认知过程中会占主导地位，也就是我们土话讲的“第一印象”。

不同的造型语言产生不同的“首因效应”。大家一看这个车灯，就说：“「哎」这个就是奥迪嘛，你把logo挡起来，我也知道是奥迪。”对不对？

然后，奥迪的车子大概是怎么个质量的？然后，开这个车子的一般都是哪些人？品牌大概是怎么个定位？或者怎么样，慢慢地就开始联想到了。

类似的比如说小米，我们一说小米：“「哎」性价比、便宜，不买肯定是那个人傻。”我们第一反应就是这个。

提到马自达：“「嗯嗯嗯」很多技能用不上，但我喜欢，我就是喜欢。”都是有个第一印象的。

车尾灯亮度高

第二个原因就是：奥迪的车尾灯很亮。

刚才不是说前灯吗？尾，屁股上面红红的那个，大老远就能看到奥迪的车灯，特别特别亮，有时候我自己跟在奥迪后面都有点刺眼了。

太平洋汽车网2015年实验数据：奥迪Q5的尾灯照度为1084lux（勒克斯）。

参与测试的其他车型对比一下：长安CS75，314lux；宝马X1，184lux；日产骐达，67lux。

我以前就是骐达车主，我经常戏称自己车子：“这个是蜡烛灯。”

我们看书的时候，需要的照度是50到60lux。你就要想：我们看书要50到60，奥迪1000多。

就好比：人家看书的时候都是在家里开一个台灯看，你看书喜欢大中午、太阳正底下，「哗」一本书拿出来看，眼睛都快吃不消了。

那也容易产生印象，太亮了，1000多，比人家的100多，是不是？

《汽车零部件》期刊上面有论文，《高亮度LED照明在汽车上的应用》上面说。

大多数LED尾灯都是存在晚上过于刺眼，而白天又不够亮的问题。

这个问题后来也是有所改进，但是不知道是不是因为用力过猛的问题，在安全性测试当中，奥迪大灯的成绩并没有我们想象中那么好。

美国IIHS对2018款奥迪Q5的4款LED大灯进行了个测试 ：3个是“M”，也就是及格，还有一个是“P”， 是较差。

IIHS对较差的评价是：无论在直路上还是曲线上，所有测试远、近光灯的可见度，都没有达到标准。

所以说，名气这个东西，还是挺神奇的一样东西，印象这个东西和实际的效果有可能又有所不同。

车灯价格高，买灯送车

奥迪被叫做“灯厂”，还有一个原因：人家就是卖灯的，车子是买灯送的。

这个当然是一个调侃，就好像是“买发动机送车”的本田，是一样的，但也是从某一个角度来说，不是空穴来风。

中国保险行业协会发布的，第11期《汽车零整比体系》上面有个数据：2018款奥迪A4时尚型的前大灯零整比是最高的，达到了9.66%。

当时厂商指导价342900块钱，你换算一下，一个大灯33000。

真的就是10个大灯换台车，左边1个、右边1个，多来几个：“车子送你们好了，你拿走。”

根据这个参考数据里面，奔驰、宝马、奥迪的另外2家：2017款的宝马3系，前大灯单价16900；2017款奔驰C级车，15400。

比奥迪还是便宜得不少了，你就别说其他的了。

奥迪在造车灯方面，确实是有实力的

总结一下，奥迪之所以能被称为“灯厂”，在造灯这一块确实有实力，也一直在研发新的车灯技术，愿意砸钱。

而且奥迪的车灯造型也比较有特色，包括尾灯的亮度，也让人印象深刻、过目不忘，虽然眼睛有点难受。

价格相对来说确实也是比较贵，毕竟人家是“灯厂”，买灯送车这个事情，说不定也有一定的合理性。

只要20块钱的日间行车灯，好不好用

虽然说奥迪的大灯我们是装不起，我们自己的车灯还是可以稍微捯饬一下、优化一下的。

奥迪的灯为什么那么亮；奥迪的灯好在哪

关于奥迪是“灯厂”的段子想必大家都听过不少，而奥迪似乎也很愿意接受这个称号，并不断通过技术进步，维护着自己车企中“灯厂”的地位。最近，奥迪就举办了一个线上发布会，不但回顾了奥迪车灯发展的历史，也展示了未来车灯的发展方向。下面我们就和奥迪一起，展望一下未来的车灯究竟会变成什么样子。

最初，车灯主要只是为了满足照明需求，但未来，车灯将成为外部沟通和互动的媒介，将变得越来越个性化并将高度定制化。

过去20年，车灯经历了从卤素前照灯到氙气前照灯再到汽车LED技术的发展过程，这一过程中，奥迪一直是最重要的参与者之一。

1994年奥迪A8的第二代氙气前照灯和从2003年开始应用的可倾斜发光模组标志着汽车照明的飞跃发展。

2004年，奥迪首次在LED前照灯中使用了发光二极管，用于奥迪A8的日间行车灯。

2008年，奥迪R8首次使用了纯粹由LED照明的前照灯。现在，LED前照灯是除了奥迪A1之外，所有奥迪车型的标配。

2010年，奥迪A8上带有自适应功能的LED大灯已经可以链接到导航数据了。

2013年，矩阵式LED前照灯为奥迪A8的新应用铺平了道路。远光灯的25个独立的发光二极管可以被分开激活或熄灭，甚至被调暗。它基于导航，能对不同的驾驶情况进行不同的光线照射。甚至，当车主转动方向盘时，车灯的焦点也会转向弯道的方向。

2014年，激光辅助灯首次亮相于奥迪R8?LMX，让其前大灯的照射距离增加了一倍。

2017年，奥迪激光辅助灯成为奥迪OLED尾灯和高清矩阵式LED前照的特色。每个前照灯都融合了多排矩阵式LED远光灯。可以提供最高精度的弯道照明、城市照明和高速公路照明，通过提高准确度避开其他道路使用者，对远光灯进行补充照明。在车速最低为70km/h时激光被激活，作为聚光灯照亮车前约600米的距离。

2019年，数字矩阵式LED前照灯首次亮相于奥迪e-tron。它标志着奥迪又一次成功地在量产车的照明技术上实现了世界创新。这种技术的亮点之一是，当车辆在高速公路上行驶时，它可以在汽车前方铺设一种“光地毯”。不但能照亮自己的车道，在变道时还能进行动态扩散，从而提高交通安全性。

此外，定位灯通过在车辆自己的车道上将车辆位置标示为条形边界来帮助车辆实现车道保持。这种车灯与夜视辅助功能配合，还能监测靠近车行道的行人，并通过精密光锥提醒司机。

自2020年以来，奥迪一直在Q5上使用数字OLED尾灯，与TT?RS中的OLED尾灯不同，奥迪Q5上的OLED尾灯可以实现更多功能。奥迪Q5的尾灯使用三个面板，每个面板都集成了六个OLED分段。?现在可以根据需要激活这些功能，并且亮度可以无限变化。?沟通超越了传统的信号发送功能。在Q5上，奥迪的尾灯首次集成了接近指示功能，用于提醒后方驶来的车辆。

过去几十年车灯的发展远远超出了照明的需求，这其中奥迪扮演了重要的角色。在未来，数字OLED将给我们带来诸多想象的空间。除了个性化的车灯设计外，数字OLED还可以用作尾灯照明组件中的指示仪表，因此可以实现汽车和汽车、汽车和行人、甚至汽车和道路基础实施之间的沟通。

例如，后方车辆可能会收到前车路面打滑、或者交通拥堵的预警。这种技术将使尾灯逐渐变成一个显示屏。

最后，数字OLED听起来虽然炫酷，但其实已经不是车灯发展的最前沿了。现在工程师们正在研究弹性数字OLED尾灯。

所谓弹性数字OLED尾灯，就是可以实现三维车灯的设计。其照明范围以及与周围环境进行沟通的区域将再次明显变大。我们期待着这种灯光能早日装在量产车上。

大家关于奥迪对车灯发展的贡献，以及未来车灯将会变成什么样子，有什么想说的，欢迎大家留言讨论哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

灯厂是什么牌子的车？

奥迪 的灯为什么那么亮 因为奥迪的车灯是矩阵式大灯，这是奥迪集团旗下的一个新的大灯技术。矩阵式大灯的亮度是比较高的，并且也是比较智能的。

随着科技的发展，很多汽车上都使用了智能化的自动大灯，这种大灯是可以识别到行人和汽车的。智能化的自动大灯能在识别到行人之后自动调整照射角度，这样可以只照射行人的下半身，这样可以避免晃到行人的眼睛，同时也能确保驾驶员能够看到行人。

智能化的自动大灯也可以识别行驶中的汽车和停在路边的汽车，如果这种大灯识别到了对向来车。那会自动调整照射角度，这样可以避免晃到对向来车驾驶员的眼睛。

有很多厂商正在积极研发激光大灯，这种大灯的照射距离更远亮度更高，激光大灯是未来大灯的发展趋势。但是这种大灯成本是比较高的，所以只能在一些比较高端的豪华车型上见到。

大部分中高端车型还在使用LED大灯，很多紧凑型家用轿车还在使用卤素大灯。

卤素大灯也是有很多优点的，这种大灯在一些大雨天气和大雾天气时穿透力是比较强的，这样别人更加容易看到自己，这样可以降低发生碰撞事故的概率。

奥迪的灯好在哪

现在网上经常说的一个段子，就是说“奥迪是买灯送车”，由此可见奥迪的车灯在大家心目中的口碑与影响有多大。

奥迪是最先推出LED车灯、最先把LED车灯应用于尾灯、最先推出动态转向灯的厂商。到了2013年，奥迪推出了矩阵式大灯应用到了 奥迪A8 （ 查成交价 | 车型详解 ）身上。矩阵式大灯的诞生，让奥迪在车灯方面的造诣达到巅峰。

矩阵式大灯是通过5只反射单元排列成一个远光照明组件，在每一个反射单元的上面，是5颗小LED光源，每颗小LED光源可以独立点亮、关闭或者变暗，5组共25颗小LED光源配合在一起，就能实现对前方区域进行可变的、精确的照明。

首先，所谓“矩阵式”就是按照矩阵的方式布置LED光源，并对其进行控制。借助单独可控的LED，矩阵式LED大灯在所有情况下均可非常准确地照亮前方道路，不会给其他道路用户造成眩目影响。

其次，当夜晚会车或者同向前方有车行驶时，矩阵式LED大灯会自动熄灭部分远光LED灯体，以防周边车辆驾驶员因炫目而发生危险。

最后，当夜视系统探测到行人时，LED灯会连续快速闪烁三下，对行人起到一个警示作用；但如果夜视系统探测到牛、羊之类的大型动物时，LED灯则不会闪烁，以免对动物造成惊吓。

矩阵式大灯的诞生，不仅造型美观，在安全性上更是大大加强。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

奥迪。

奥迪全球知名“灯厂”的品牌形象最早可以追溯到上世纪，那时候所有车厂都一样，用着原始的卤素大灯。

90年代初，奥迪首次将亮度更高、能耗更低、寿命更长的氙气大灯用于车灯照明，由此掀起了车灯革命，也让奥迪从此走上了“知名灯厂”的道路。

当大家都在研究怎么把车灯做得更亮的时候，奥迪又在想，车灯为什么要是静态的，能不能动起来啊，于是奥迪的转向动态车灯来了。

扩展资料

奥迪前照灯的进化史

2004年。这一年，奥迪首次使用LED日间行车灯，运用到了当时的奥迪A8上面。

4年之后，奥迪R8则首次使用了纯粹由LED照明的前照灯。LED灯的核心是发光二极管，是一种把电能转换成光能的半导体器件，优点是能耗低、光输出效率高。

2013年，因使用LED技术，奥迪成为首个获得欧盟生态创新证书的汽车制造商。而现在，LED前照灯是除了入门级奥迪A1外所有奥迪车型的标配。

到2013年，新款奥迪A8使用的LED前照灯技术又前进了一步，其远光灯辅助系统通过摄像头高精度探测对向驶来的车辆可自动开关远光灯，背后的奥秘在于远光灯的25个独立发光二极管可以被分开激活、调暗、甚至熄灭，以此做到不影响自己照明的同时避免对向车辆因强光炫目。

这种灯还有一种好处，当驾驶员转动方向盘时，车灯的焦点就会转向弯道的方向。这种LED前照灯就是矩阵式LED前照灯。

另外，该前照灯也做到了与导航信息联动，实现根据不同的道路数据预分布光线，有了未来的科技味儿。

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