为什么买不到低配版车_为什么买车最好买低配车啊

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么买不到低配版车_为什么买车最好买低配车啊的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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帕萨特最低配为啥一般买不到？帕萨特商务版为什么个人不卖

2021款帕萨特提供三种动力、八种配置车型供消费者选择。官方指导价18.5-28.29万元。这么多配置怎么选？下面我们来分析一下。

为什么帕萨特的最低配一般买不到？

最低配车型可以算是这个车系“空白”向上的模式在这“空白”它装饰有龙凤。帕萨特汽车“空白”(商业版)不简单。侧气囊和头部气帘已经就位。倒车雷达、天窗、触控多媒体系统、LED大灯、后排出风口、后视镜加热等实用配置都有。，满足正常使用要求没有大问题。

不过，商务版的低价4S店一般不会囤货，因为这款不是面向普通消费者的，一般来说，普通消费者是不会买这个版本的。只有企业或政府等一些大客户才会批量采购，厂家会直接和企业对接，这也是帕萨特商务版不做个人销售的原因。

帕萨特280也有精英版。值得买吗？从动力上看，1.4T排量150马力用在b级车上，不仅让你丢面子，动力体验也不好。买帕萨特，还是得从330车型说起。而且280精英版和330精英版的差距也就一万多点，咬咬牙就能搞定。

帕萨特买精英版还是豪华版？

从性价比来看，整个帕萨特性价比比较高的车型是330的精英版和豪华版。豪华版比精英版贵2万元，额外配置如下:

330精英版330豪华版指导价21.79万23.79万并线辅助-●主动安全系统-●巡航系统定速巡航自适应巡航全液晶仪表-●10.2英寸无线充电-●前排前排座椅功能●加热●通风/●加热座椅记忆-●驾驶位中控多媒体●8英寸触控●9.2英寸触控GPS导航-●前排USB接口1个2个氛围灯●单色●10色

30精英版22万左右落地，330豪华版24万左右落地，看你预算。两者之间，我个人更倾向于选择330豪华版，因为高速上下班更好，有自适应巡航更好。而且广州夏天比较热，座椅的通风可以避免屁股酸痛。

顶配帕萨特值不值得买。

如果综合考虑性价比、动力、配置体验等因素，笔者个人认为380豪华版是整个帕萨特最值得选择的。这款已经落地差不多25万了。我觉得这也是很多买b级车的人的预算，所以并不过分。

配置和330豪华版一样，但是动力会比330更好(我必须看重动力)，186马力，320N 、百公里加速扭矩仅需7.4秒，满载跑到120还有余量。

至于380车型的尊贵版和旗舰版，已经属于帕萨特“天花板”这个价位，我觉得你的预算差不多30万。同级别的BBA只能选择低配，但是 凯迪拉克CT4 和 沃尔沃S60 价格差不多。你还会选择帕萨特吗？

@2019

为什么买车最好买低配车啊

低配的车，顾名思义就是一个车型里面厂方指导价最低的车型，按照常理来说，这款车应该好卖啊，为什么不卖呢？

4S店不倾向于手动挡车型的销售：

国内在售的大部分品牌的4S店，对不是太热门车型的自动挡和手动挡的配额比例基本是6/4开，而热销车型是8/2开或9/1开，所以你会发现去4S店买车的时候，销售人员会用天花乱坠的语言推荐一些自动挡的车型给你，而不会花大把功夫给你推荐一款手动挡的车型，说白了手动挡车型在4S店一直处于没货的状态，要想买手动挡，基本都要订车，大部分情况就是1到2个月的时间可以提到车，这就说明了4S基本是没有手动挡的车型供你选择的，这样做就会被迫让你选择自动挡车型。

从销售店的角度来说，最低配的车不好卖，所以他们也不会要求厂家发车，利润是放在第一位的；

从消费者的角度来说，手动挡的车已经逐渐被淘汰，大家更愿意接受自动挡的，既然客户都不选择手动挡的，那么销售店就没有必要卖这个款车了，即使发车了也是库存；

手动挡一般都是作为丐版车型在售，当然我们可以忽略像福特福克斯RS、本田思域Type-R、保时捷911R这些为了最原始驾驶乐趣所打造的高端运动车型，当然作为入门版本的车型手动挡自然而然的会少一些配置啦！

很多人不喜欢手动挡的原因还是因为怕堵车，踩踏离合、半联动、油门、换挡这几个动作看似简单，但是长时间的反复操作是非常累人的，尤其是一些比较老款的车，离合器那叫一个重呀，堵上一两个小时，整条左腿就感觉要断掉了。

综上可以看出，整个消费链都是相协调的，4S店本身追求销售业绩，作为入门的手动挡车型售价偏低，选装的配置也少，就不能带来更好的销售额，最终原因还是手动挡低配的车需求少，所以4S店不愿意卖。

大众汽车为什么不出低配版了？

为什么买车最好买低配车

底盘动力一般都相同

一般来说，低配车和高配车的差别仅仅在配置方面，在基础的三大件方面是基本一致的，因为车企再生产时候是在基础版本上做加法，所以高低配车型，虽然在舒适性和便利性配置上有所不同，但是在驾驶感受上基本是相同的。

部分配置其实是伪需求

相比低配车型，其实很多高配车型的配置是我们用不到的，或者说用处不大的，举个很简单的例子，本田高配车型上的HONDACONNECT，带有智能语音识别、在线支付、智能导航、车辆位置共享，但就我个人而言，还没有低配车型上的Carplay好用，为这个配置多出来的价钱买单就很不划算。我个人觉得，比较实用的配置是LED大灯、无匙进入、安全气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动空调，其他的很多配置基本都是可有可无的，很多配置甚至买回来都没用几次，完全没有必要因为这些配置上高配。

有些配置可以后期加装

除此之外，除了像ESP、天窗、气囊、自动空调、电动座椅调节这种配置不好加装以外，大部分配置都是可以后期加装的，而且加装非常简单，费用也不高，所以我们建议大家可以选择安全配置比较齐全的低配车型，再根据自己的喜好加装相应的舒适性和便利性配置即可。

低配车保值率更高

一般来说，低配车型的保值率要更高，这是很多人建议买低配车的关键因素。一方面，配置更多意味着汽车出问题的概率更大，在后期保养维修方面的开支更大，特别是上了年限的老车。另一方面，高配车型是有一定程度的溢价的，而车企往往把入门车型的价格定得比较低，所以相对来说，高配车型在卖二手车的时候，就很少有人愿意为这部分的溢价而买单了，这也是导致高配车型保值率低的重要原因。

汽车分类

乘用车

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

商用车

商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。

在国内的汽车销售市场上，这几年越来越多的人开始购买奇瑞、吉利等国内自主品牌了，反而像大众、丰田这些德系、日系车购买的少了。因为像大众这些牌子的车，在做低配版的车时，配置以及车的性能却不尽人意了！

大家都知道有句话叫“修不好的大众，开不坏的丰田”，的确大众的小毛病太多了，但是好多人还是争相购买，无论是捷达还是帕萨特、迈腾等大众车可以说是占据了一大部分国内市场，但是网上有句话“懂车的老司机从来不买大众”，几点原因吧。

现在的大众在外观上感觉很“套娃”，开出去辨识度不高，造车工艺一般，各种技术都比较平庸化，像桑塔纳跟捷达不细分就看不出来区别，而且大众车的配置用料也不行，像低配的捷达里面内饰全是塑料而且还没有设计安全手扶。但是同级别的国产车像艾瑞泽5，这个价位在艾瑞泽上就能买个中配，关键也好开。

还有就是像一些中端车型，像帕萨特跟途观，开过的朋友都知道有的车就有驾驶舱漏水、车门有异响、隔音效果不好等小问题，虽然毛病不算大，但是花了钱买不了同级别的享受，让人头疼。并且好多老司机都反应，大众的机油烧的厉害，经常性的需要换。

日系车通病就是车漆薄、安全性能差，关键是现在好多人不太喜欢日产货。不过这两年国内自主品牌各方面的性能都有很大的提升，物美价廉、质量还好，所以，估计慢慢的像德系、日系车在国内销售将会有很大的压力，毕竟自主品牌的市场已经打开了。