大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么奔驰一刹车转速表就先升后降_自动挡升挡，为何转速表先下降一下呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.自动挡升挡，为何转速表先下降一下呢？
奔驰glc260低档转速高
奔驰glc260低档转速高：
自动档车基本是一个档位跑天下，自动变速箱会根据车速自动切换到相应的档位，不存在低档高转速和高档低转速的情况，这是针对手动档变速箱来说的。
手动档汽车有一个档位与速度的匹配关系，不同的档位对应着不同的速度，档位与速度匹配时，就是正常行驶，一旦档位与速度不匹配，就有两个情况发生，一是低档高转速，二是高档低转速。
档位与速度的匹配关系大概是这样的：
发动机转速表与速度表
速度0~15公里/小时，对应的档位是1档；
速度15~25公里/小时，对应的档位是2档；
速度25~40公里/小时，对应的档位是3档；
速度40~60公里/小时，对应的档位是4档；
速度在60公里/小时以上，对应的档位是5档。
升档换档时，看发动机转速，在2000~2500转之间换档，降档换档时，看车速，车速在哪个档位，就降到哪个档位。
一、低档高转速
所谓的低档高转速，就是汽车的档位过低，发动机转速比较高，速度无法显著提升，发动机会发出呜呜呜的异常声音。
低档高转速
举个例子，汽车的档位在3档，然后持续加油，导致发动机转速上升到3000~3500转，车速已经到了50~60公里/小时，这就是低档高转速，这里已经超过了换档最佳时机，虽然汽车还在走，但是发动机的声音已经不对了，呜呜呜的声音非常严重。
本来在正常情况下，3档对应的速度是20~40公里/小时，现在开到了50~60公里/小时，本来在正常情况下，发动机的转速是2000~2500转，但现在已经3000~3500转了，这就是一种异常情况，转速与档位不匹配了。
降档补油就是低档高速的一种方式，降档补油有两个作用：一是减少顿挫感，二是用于快速超车。那么问题来了，为什么要这么操作呢？
降档补油
以降档补油来说，当你准备超车时，感觉车子的动力不强，所以就把档位降低一档，因为低一级档位比高一级档位的扭矩强，发动机扭矩强，输出的动力就强，超车时就要速度快，减少超车时间，低档扭矩强，再加大油门，很容易超车，这是动力弱的手动档汽车超车常用的动作之一。
另一种降档补油的方式就是为了减少顿挫感，一般用于速度降低时，准备换低档，但发动机转速降下来了，如果这个时候换档，汽车就有顿挫感，乘坐人员就感觉不舒适，如果在降档的过程中加油，发动机转速就会上升，就会减少顿挫感。
那么低档高转速对汽车有什么影响？
低档高转速能够适用于一些驾驶场景，但毕竟是一种异常现象，如果你是新手，在开车时忘记升档，一直是低档高转速在跑，这对汽车是有影响的，主要有三个影响：
手动档踏板与换档杆
1、费油。
低档高转速开车明显非常费油，由于档位的限制，发动机无法输出更快的速度，在此过程中，需要不断加油以维持高转速，并且汽车的速度也限制在一定范围内，有些动力差的车，可以都要踩到地板油了，所以油耗很高，比正常行驶至少要高20%左右。
2、有损坏发动机的危险。
低档高转速之下，发动机会发出异常的呜呜呜的声音，一般汽车的转速表上有个红线，大部分车是6000~8000转是红线，意思是：发动机转速不能达到6000转以上，如果你不知道，不停地加油踩油门，发动机转速到了红线区，可能会导致发动机报废，只有低于6000转才是安全的。
虽然低于6000转是安全的，但是长时间让发动机保持高负荷运转，也是一种浪费和磨损，所以低档高速，偶尔用下就行，不适合经常用。
自动挡升挡，为何转速表先下降一下呢？
机修师既然排除发动机问题 基本上可以排除发动机问题了
可以换个师傅修一下 轴承虽然说可以凑合这用 但是修车的都怕更换一个零件拆了发动机又安又装的麻烦 叫你拖拖再修过几年
一个零件有间隙了 那声音会越来越大建议去修下 轴承要是磨的厉害直接在里面荡会加快磨损其他部件 磨损厉害直接就是 机油易脏经常要换 而且机油里有金属削 容易造成其他地方的磨损加大 声音大开车难受 到时候要修的要换的是一大堆零件 不划算
跨骑车一般跑个5万公里要开始大修了 尽量在还每上5万公里什么 有类似的小问题尽量先修好
轴承问题不要忽视 一个轴承相连的是好几个 一个坏了 其他根着磨损加大 导致整个轴承系统就报废了
建议你修一下 自己开着舒服是真的 也放心 那轴承间隙大了 那声音不是很好听
自动挡换挡虽然比手动的快而且方便，但是每个档位切换依旧会有动力损失，所以才会转速下降。
所谓自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。
