大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么不能买日产车_日系车安全性真的很差吗？要是真的那么差为何还有那么多人买的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.日系车安全性真的很差吗？要是真的那么差为何还有那么多人买
3.为什么有些人抵制日系车，还不准别人买日本车？
如果买新车，你还会买日产车吗？为什么？
我们都知道日系车在我们国内的销量还是非常好的，虽然说有这样那样的原因，大家有所抵制。但是整体日系车稳定性方面还是可以的，这其中以丰田本田和日产为主，但是日产这个品牌还是很有争议的，为什么呢？
我们都知道丰田靠的是成熟稳定的技术，本田靠的是发动机，而日产主要的则就是他的舒适理念，尤其是提起日产，大家都知道像轩逸天籁都有舒适型的大沙发，后排空间比较舒适，后排空间比较大。
日产的发动机目前来说应用最多的就是HR、MR系列的，还有非常厉害的VQ系列的发动机，连续十几年赢得了沃德十佳的发动机排名。有很多的人说日产没有好的变速箱，其实日产的加特可可以说世界上最大的变速箱制造商之一了。
所以说日产的汽车它是比较适合家用的，省油而且耐用，每个人的需求不一样。但是并不代表日产没有缺点。比如最大的问题就是日产的钣金比较薄，安全性能比较低等等。总之买不买日产车是每个人的消费观念不同，但是日产车目前来说在市场上的表现还是非常不错的。、
网友点评：日产早年可以，公爵风度蓝鸟，VQ系列发动机，都很出名。 现在的日产与雷诺合伙，不能算纯日系了。抛开具体车型不说，在品牌影响力和整体技术水平上，当然不如两田了。 以往日产有个明显的不足，为了省油和降低成本，轮胎用的都比同级别的窄，这就牺牲了安全性，现在好像有所改观。此外，日产基本全系用捷特科CVT，这种东西的性能和可靠性一般，也反映了技术实力的不足。
总结分析
网上流传着这么一句话：或许你是因为一时妥协妥协而没购买日产汽车，但是早晚有一天你还是会选择一台日产汽车。如果买新车，你还会买日产汽车吗？
实话实说，本人暂时没有开日产汽车。并不是因为日产不好，只是觉得现在的年龄段开日产有些为时尚早。在个人的人之中，日产汽车相对来说更适合拖家带口的消费者，更是年龄偏大一些的消费者。
为什么会这样认为呢？还是从造车历史和造车理念说起吧。日产汽车早在之前是给政府官员造车的，而政府用车讲究的是舒适性，是安静。
日系车在这方面非常的用心，生产的汽车具有良好的舒适性，座椅的设计非常符合人机工程学，座椅材料的选择也是非常的讲究。同时行车品质做得也很不错，对于噪音控制日产也有专门的系统工程。
由于历史因素，日产直到现在还非常重视汽车的舒适性和行车品质。这也是个人目前不会选择汽车，但是未来会选择日产车的一个原因。
日系车安全性真的很差吗？要是真的那么差为何还有那么多人买
都说丰田、本田好为啥还有那么多选择日产 汽车 的？
都说丰田本田好，其实日产也不差。日产也是日本最有名气的车企之一，也是世界著名车企。如果您觉得日产不如丰田，那么还能说的过去。如果觉得日产不如本田，个人表示不敢苟同。日系三巨头的正确排名应该是丰田、日产、本田。
丰田、日产、本田作为日系车巨头，各有自身的优点和特长。丰田给人的印象是中庸老成，整车质量非常稳定可靠；日产特别注重舒适性 汽车 的研发，有了沙发工厂的美誉；本田是技术宅黑 科技 ，在发动机领域深有造诣。
日产 汽车 很受欢迎，不是没有原因的。
第一点，日产 汽车 风靡全球，其知名度同样很高。尤其是与雷诺三菱联盟以后，成为最强 汽车 联盟，销量很是无敌。
第二点，日产产品线丰富。无论是轿车、SUV还是越野车，还是跑车，日产都有拿得出手的优质产品。国内紧凑车销量冠军是日产轩逸，2017全球紧凑型SUV销量冠军是奇骏，还有联合国用车日产途乐，还有大名鼎鼎的GTR。
第三点，日产 汽车 性价比更高。终端市场优惠力度方面，日产要大于丰田和本田。阳光卖的比飞度和威驰便宜，轩逸卖的也要比卡罗拉和思域便宜，还有天籁优惠比凯美瑞个雅阁更大。日产 汽车 在日系车中性价还是很高的。
就家用代步来说，如果对舒适性要求比较的高，那么日产确实不错。除了舒适性高之外，日产 汽车 同样在质量稳定可靠性，保值率，以及燃油经济性方面也是有不错表现的，自然被欢迎也是容易理解的。
很多车主都会选择购买日系车，而日系车又分为本田、丰田、日产三大品牌车系，一直以来消费者对于日系车有一种盲目的热爱，大多数人都会选择购买本田、丰田品牌的车系，而对于日产车的说法就是“沙发厂”，但也有很多人购买，可能很多车主都不知道为什么，其实原因很简单。
有句话说的好“修不好的大众，开不烂的丰田”，日系车一直以来都被贴上了省油的标签，这也促使了很多消费者选择购买日系车，本田靠的是发动机，丰田靠的是省油耐用，而对于日产车一直以来都不被消费者看好，当然这也只是一部分，甚至很多车主都不屑于购买日系车。
如果抛开一切偏见，日产车在众多车系里面算中规中距，其质量稳定性以及油耗方面也存在一定的优势，而且故障率也相对比较低，从市面上销售的轩逸、逍客、天籁等车型，都备受消费者所关注，在市场上也占据一定的份额。
如果说相比于其他换代比较快的车型，日产的车型就显得比较慢，但其性价比却比较高，无论是在驾驶或者油耗上，都略微出色，一旦车辆在综合性能上比较高，那么消费者自然就会选择购买，当然不排除有些消费者对日系车有一定的偏见。
可能你还听说过日产车是一座移动的沙发，这种说法并没有错，由于该车调教偏舒适，而且空间也大，那么在乘坐的体验上就显得比较出色。对于日常通勤以及代步使用的家庭来说，可能日产车会比较受欢迎。
当然对于日系车来说，可能很多车主都听说过日系车省油是由于车辆较轻，同时皮薄、安全性也低。车辆有优点那么也肯定会有缺点，但这种说法并不准确，买车注重的是实用性，消费者是否选择该车也有一定的依据。
人人都说日本车车皮薄，为什么还是有很多人买呢？不是打脸吗？其实我们被很多人道德绑架说，买日本车不爱国，买国外的电子产品就是在扼杀国产，其实我们需要理性的对待这件事情，中国古话说取长补短吗，学习优点，让自己变得更加强，才是一个大国根本，而且现在除非全进口，很多车都是合资的，并没有说什么全然外国人赚走了的道理。
回归话题，为什么总说不好，却销量上永远最好呢？是我们自己在打脸，还是在做梦，很多事情结果就给了我们最好的解释不是吗？我们来回顾下日系车的优劣势及为什么国人会购买的理由。
东西好不好，全看卖的火不火
其实我们可以先看大局，全球的丰田系列的车型是排名第一的，这个是毋庸置疑的，那么在国内的，列如卡罗拉，思域等等的小型车收到国人的欢迎，价格实惠，而且保值率高，故障率低，所以也就引发了市场的效应，买的很好。
修车师傅一句话，修不好的大众，开不坏的丰田，这是让销量更进一步最好的解释。
选择余地大
众所周知，在日系车，从高价位到低价位的车型，都是全覆盖的，也有豪华品牌，所以基本都是全线占有这个市场，消费者只要想买日系车，总能找到一款自己喜欢的，最重要的就是开着省心，用着放心，后续服务有保障，基本在越野车，小轿车，MVP类型日系车都有涉足，所以这就是全方位的战术。
可靠地技术支撑
日本人有一个特点，就是喜欢把简单的东西研究的透透的，这一骨子精神造就了在工业革命的一个先去条件，很多人说日本车技术老旧，不创新，那么就好比你在说，乔布斯的苹果手机像素为什么到了2020年还是1200万，人家国产的安卓手机像素都上亿了一个道理，东西不是单单靠硬件的累计，更主要的是对这一方面研究的透，研究的有新花样才是根本，一味的跑得快，反而掉的更多。
所以我们渐渐的发现日系车的省油发动机，地球梦，创始蓝天技术，混动等等都是日积月累才有的，才造就了 汽车 革命的一次次新波浪。
日本车车薄，太不安全了吧？
到了2020年的我们，应该有点自己的主见了，去看看德国车，韩国车，美国车，现在车子要做的是什么？轻量化设计，在最合理的范围内控制成本和安全性，才是每个车企生存的根本条件，现在不是90年代了，德系车不再是用钢板去造车门，车重是好事情，可油耗呢？所以我们别再纠结着纠结那了。
其实在现代结构性，材料性，配套的主动安全保障，辅助性保护功能也是越来越完善， 汽车 技术再也越来越强大，更加的保护你，日系车早就已经把你所想到的融入设计了，但要考虑成本不是吗？如果你非要杠的话，那日本车却是不耐撞，毕竟你买车不是开，而且去撞的不是吗？
保值率性价比
很多人买日本车的最重要的一个原因，就是保值率贼高，而且后续毛病少，当你有一天去换车的时候，你的朋友和你一起去4S店买新车置换，你会发现他的美系车已经连你的一半都不到的时候，你就会感到一丝小窃喜，幸亏自己当时选择正确，走了一条合理的道路。
因为市场的接受度高，品牌效应好，所以日本车才能在二手市场上受欢迎。
总结：其实买任何车都得有自己的主见，自己喜欢的就是最好的，无关他人，毕竟是你在开车，并不是旁人的闲言碎语在开车。
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消费的产品永远都是和产品的质量，产品的口碑有很大的关系的，为什么有这么多的人买日系车，抛开民族情节来说，日系车确实有自己很多独特的亮点，大家就是冲着这些吸引人的亮点来买的日系车，不是吗？
日系车主要指的是丰田，日产，本田，还有马自达3三菱，斯巴鲁等等这些品牌，其中丰田，日产和本田是最主要的三大品牌，日系车普遍的是和稳定性挂钩的，其实日系车并不省油，这是很多人都存在的误区，买日系车大多数人并不是为了省油，而是为了省心多一些。
在国际上，对日系车的认可程度是非常高的，就算是 汽车 轮上的国家，美国对日系车的认可程度也是非常的高，日系车的占有率也比大众这样的德系车还要高。就是因为日系车有很高的稳定性，比如说丰田这个 汽车 品牌从诞生以来就是靠稳定性著称的，比如丰田的卡罗拉，丰田的汉兰达，丰田的凯美瑞，丰田的霸道，陆巡等等，哪一个车型都是和稳定性耐用性相关联的。
在看产品布局方面，日系车，从低端的入门级别 汽车 ，到高端车型，都有所涉猎，而且销量都还不错，产品线是比较丰富的。日系车又善于运用成熟稳定的技术，善于运用自然吸气的发动机和at的变速箱，所以说它的故障率也是所有的车系里面故障率最低的。
那就一定代表日系车不出现故障吗？这倒不是，日系车也容易出现烧机油的情况，比如说09年的2.4的凯美瑞也会烧机油，06年以前的锐志也会烧机油，12~14年的日产的hr16de的发动机也会出现烧机油，日系车的一些易损件也是需要更换的，但是总体来说日系车它构造比较简单，维修起来比较方便，这是维修工公认的事实。
汽车 可以说是没有国界的， 汽车 的消费也没有必要和爱国不爱国挂上钩，即使是日系车，他也带动了国民经济的发展，也是养活了很大一部分国人的。
这个问题很简单，大多数人都是这么认为的，日本车三大件质量过关，并且比较省油。
两田一产，同为日系三大品牌，有些人会买丰田、本田，为什么就不能买日产？丰田很好、本田不错，可日产也丝毫不落下风啊，技术日产的名号并不是白叫的，只不过日产对低级别车型投放的技术不是特别多、各别车型品控略有下降，所以很多朋友就认为日产不如丰田、本田，但实际上日产的技术储备不如丰田，但远高于本田，日产的专利技术储备目前是全球第二。
日产的技术储备虽然很多，但对低级别车型投放的技术并不多，比如十万元左右的价格可以买到丰田核心技术的混动、可以买到本田那动力爆棚的发动机，但十几万的价格选择日产似乎并没有太多的特色；日产的技术绝大多数都用在了高端车型之上，比如VC-T、VQ、DAS等技术，配备车型最低价格也在20几万，所以在某种角度上看，这些技术没法被更多普通消费者所用到，技术再强、最终也得需要大家来使用，大家都用不到、这样的技术就显得有些空洞了；所以日产的技术还需要大量向低级别车型下放才好，都知道GTR好，但开过的、拥有的少之又少，大多数朋友只是停留在想象阶段。
曾经的日产是可以打造At变速箱的企业，旗下的捷特可，是全世界著名的变速箱供应商，不过这十几年来，捷特可已经放弃了At变速箱的研发，而是将重心倾向了CVT变速箱；过去的CVT一直被说成是脆弱的表现，但在日产的改良后（钢带、行星齿轮机构），CVT变速箱已经可以承受400牛·米的扭矩，这个扭矩范围已经可以覆盖几乎所有家庭用车的动力需求，所以如今的CVT早已经不再脆弱，也可以算作是绝对主流的变速箱。
不过这同样是把双刃剑，日产的确把CVT变速箱打造的更加强大，但十几年来日产再没碰过At变速箱，从长远上看，一个主流品牌、旗下走量车型无At，所以终究对品牌力造成一定程度的影响，从日产目前的布局，未来很可能全面取消At变速箱，这对一个著名 汽车 品牌会造成一些负面影响；相比较之下，丰田、本田就理性一些，为低端车型提供CVT，但保留了高端车型配At变速箱，这样的好处就是，产品并不是一层不变，可以更好的服务于各个层面的消费者。
总而言之，日产低级别、走量车型，虽然没有两田下放的技术多，但胜在实惠，鄙人感觉日产无论是进口、国产，性价比都很高，车子虽然小细节处理的没有丰田利索，但三大件同样很皮实、耐用，两田的车开不坏，日产同样开不坏，所以选择日产车的朋友同样不少见，而且现如今日产、雷诺 汽车 联盟如日中天，销量几乎要超过大众第一的位置，所以从全球数据上看，买日产车的并不少，日产全世界销量虽比不上丰田，但并不比本田低，所以有些人买日产不出奇，因为选择日产的朋友实在是太多了，日产车也确实很靠谱，中规中矩、稳稳当当，所以为什么不买日产车啊？
发动机杠杠的
国内的日系车有多少，毫不夸张地说，细数街道上行驶过的车辆，其中有近乎一半就是日系车。不知道为何，很多人都在贬低日系车，都在说日系车各种各样不好，甚至还把家国情怀也带上去，其架势恨不得就把日系车全部扔出国门。然而网上声音虽响彻不止，可街上日系车却日渐一日地变多，就如同那些日本廉价**一般。对于人们为什么买日系车，其实无外乎这几个方面的原因。
燃油经济性
日系车的燃油经济性是出了名的好，在市场上的油耗低得难有出其右。在现在油价越来越高的市场，一款低油耗的 汽车 无疑是人们追捧的对象。
高性价比
不仅仅是油耗低，在性价比方面日系车也是做得非常好。相比其它品牌经常性推出豪华车型，日系车在中低端车型的市场占有量非常巨大。而恰恰的，国人们购买最多的，就是中低端车型。
销售
说到这里不得不赞叹日系车在销售这一块的卓越成就，虽然不愿意承认，可却不得不说，日本人在智商这一块，却是令人赞叹。在国人满是国仇家恨的氛围下，依然可以做到日系车布满国内各大角落。
总的来说，存在即为合理。日系车之所以能够如此的热销，跟它的卓越品质是离不开。而人们之所以选择日系车，更多的是考虑日系车能带来的优质实用。
1、日产是日本最早的 汽车 品牌
日产品牌成立于1933年，而其前身达特桑在1914年成立就开始生产 汽车 了，这个时间距离1886年的 汽车 发明时间不过30年的时间。所以当时的日产品牌在日本国内可谓独树一帜。而同为日系的丰田喜一郎在1929年才去欧美考察 汽车 工业，一直到1937年才成立“丰田 汽车 工业株式会社”。本田在1948年成立“本田技研工业股份有限公司”，但这个时候只是涉足纺织机和摩托车，一直到1963年才开始发展 汽车 业务。所以综合品牌 历史 ，日产是日系品牌中拥有悠久 历史 的 汽车 品牌。
2、日产在日系 汽车 品牌中的诸多第一
Datsun Type14也成为了日本出口的第一款车型，象征着日本 汽车 工业的诞生。
1935年，日产在横滨工厂建立了日本首家大规模 汽车 生产工厂 ，第一个使用流水线生产 汽车 的日系品牌。
20世纪70年代，将日本首枚人造卫星送上宇宙
2007年，日产推出了世界上第一个全景式影像监控系统
2010年，世界上第一款量产的电动车“聆风”诞生
2016年，世界第一台可变压缩比宣布量产
3、日产 汽车 的优势
大沙发：舒适性一直是日产品牌的标签，相比同级车辆的座椅，确实在舒适性方面赢得消费者高度认可
大空间：日系品牌中的空间打造方面，都做的非常不错，日产同级产品尤其有优势，大家可以看对比数据
发动机技术：国内现在比较流行的都是涡轮增压发动机，日产基本都是自然吸气，所以很多人觉得日产技术落后，但是技术日产不是吹的，可变压缩比发动机的量产就是很好的例子。再加上日产拥有国宝级的超跑GTR。
品质：整体日系车的品质做的都非常不错，日产在国内的销量已经证明
省油：经济性的优势也间接证明了日产的发动机调校技术和无级变速器的大规模使用给消费者带来的好处
性价比高：同级产品中日产的车型配置要更加的丰富，当然价格优惠幅度较大也是主要因素
综合以上几点，日产在日系品牌中，其实是一个非常有实力的品牌，只是丰田的营销和本田的技术让大家忽略了日产的技术优势，而且日产还有一个其他品牌都不具备的优势，就是跟雷诺的联盟让日产拥有了欧洲 汽车 的基因，所以在产品方面综合了日系和欧系的特点，比如逍客就是典型的例子。这也是其他品牌不具备的。所以说，消费者选择日产也是因为产品和品牌方面，有独到的优势。每个品牌都有自己的立身之本，不能完全说哪个品牌一定好，有句话说的好：存在即合理。
崇洋媚外的玩意太多，自主是和合资有差异，如果国人都不支持，自主品牌永远都是没机会的，外国品牌发展了多少年，自主品牌多少年，如果自主发展那么多年，一样不比合资差、我一直开的都是海马品牌的车，也没比合资差到哪、但至少省了不少钱，赚钱不易，新换的海马8S，
为什么有些人抵制日系车，还不准别人买日本车？
实际上日产车安全性能并不是很差，因为它在碰撞的时候全车变形，从而保护驾驶员。这导致的结果就是在车祸致中，日产汽车很受伤。
其中汽车在遇到紧急刹车时， 汽车需要立刻停下来，但大力刹车容易发生车轮锁死的状况，如前轮锁死汽车会失去转弯能力，后轮锁死容易发生甩尾事故等。安装ABS就是为解决刹车时车轮锁死的问题，从而提高刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性。
主要品牌有：
丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU等。
但是由于中日钓鱼岛危机以及后续发酵的严重影响，日系车2012年面临着严峻的挑战，业绩急剧下降，至2012年11月，日系车购买意向已经下降至4.57%。
直至2013年10月日系车购买猛增，丰田汽车10月在华销售82400辆汽车，激增80.6% ，前10月累计销量反弹4.9%；马自达汽车10月单月销售17904辆，同比增长88.2%；本田汽车在凌派和杰德两款新车的拉动下，10月销售达到75150辆，同比增长更是高达211.6%。
1、开车上路时要记得系好安全带，注意保持行车间距，开车严禁接打电话。
2、新手上路一般不敢轻易超车，不同的路段、不同的路况超车，都有不同的驾驶方法。如无特殊情况，尽量从左侧超车。超车时，首先观察左前方，再观察左后视镜及左后视镜死角(盲区)，确认安全后，打左转向灯，逐渐切入前方车辆左侧行车道。
这就是吃不到葡萄还说葡萄酸的道理。
自己不想买日系车，抵制它，还不准别人买，凭什么？钱在别人口袋里，别人想怎样花就怎样花，想买什么车就买什么车，根本就影响不到他。
日系车质量不好，那也是别人买了。别人会承担所有的后果，根本就不用他操心，凭什么不准别人买日本产呢？
现在别人还不喜欢国产车呢！难道也不准别人买国产车吗？买什么车都是别人的自由，别人想怎么买就怎么买，想换个什么样的车，就换个什么样的，没有必要被他的思想所束缚，买什么车都是各自的自由，跟任何人都没有关系。
车只是一个代步工具，只要开车技术过硬，买什么车基本都没差。因此想要怎样的车，都不是自己说了算，凭什么要因为别人的思想，而束缚了自己的行为呢？钱在自己手上，想怎么安排就怎么安排。
