大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么大众进入中国_为什么那么多人喜欢买大众的车的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.为什么那么多人喜欢买大众的车
为什么中国成了大众最大的市场？
80年代，大众瞅准时机来到了中国，成立了上海大众，当时的大众完全想不到这里居然会成为未来它最大的市场，进入中国后，上海大众推出了了第一款合资轿车桑塔纳。
热销六年后，大众又在东北吉林成立了一汽大众，推出了另一款堪称中国人情怀轿车的—捷达。
捷达厉害的地方在于，它曾经是国家指定的政府用车，因为那个时代汽车品牌较少，大众本身质量又过硬，于是大众的品牌概念开始深入人心。
趁着这波热度，大众开始疯狂在国内投入新车型，大家也是相当买账，这波成功让大众赚的相当厚实，一跃成为了傲视同行的超级大厂。
——图文摘编自 赛雷 著《三分钟漫画汽车史》
为什么那么多人喜欢买大众的车
大众为何能在中国卖的好？
大众品牌一年全球销量高达1083万辆，其中中国市场贡献了超400万的数据，多方对比，大众品牌的确是在中国卖的很好，在中国市场中，大众品牌的销量所有品牌里最高的。其实中国不仅是大众品牌最大的单一市场，也是全球最大的汽车市场，在这里，这么多汽车品牌同台竞赛，为什么偏偏是大众拔得头筹？
●认可度
中国汽车市场从90年代年开始迅速发展，短短十几年，就成为全球最大的汽车市场，足以证明消费者潜在的购买力。并且持续近30年都在稳步增长，但在发展前期，面对这片尚未开发的市场，只有几个品牌敢于当第一个吃螃蟹的人，大众就是其中之一，1985年就成立了上海大众，是最先量产的合资品牌，早早地占据了市场和消费者心中的地位，在很多人心中汽车就是大众车型的样子，是其他品牌不能比拟的。
●能够根据市场调整改变
大众品牌能够多年都屹立车市，占据主导地位，最大的原因是会根据市场热点来调整车型产品。品牌不断针对市场热点，推出新品车型，才能一直保证竞争力，比如现在小型SUV火热，T-ROC探歌就登场了，消费者看颜值看空间，朗逸、宝来等车型都重新优化了外观设计，朗逸还加长了88mm……如果不纠结血统和身份，大众的车型的确更对国人口味，一样的钱能够买到更称心如意的产品，相信很多人都不会拒绝吧。
●架构体系成熟，细分市场布局完善
说到车企品牌，总会提到一个词，产品架构和布局，很多人没有具体概念，这里举两个例子，一个是福特，从福睿斯和福克斯，定位和产品力等区别没细分开，没有处理好，就会出现自家人打自家人的局面，反观大众，从捷达、桑塔纳、宝来、朗逸，还有CC和迈腾、帕萨特，这几款车的定位和价格，以及潜在的消费群体，做到了广点式分布，级别差距明显，同级多车型，不同价格可选择性还多，齐心协力多点开花，要抢那就给你一锅。
●车型涵盖范围广
这一点也是大众的魅力，从低价的Polo到紧凑型家轿王朗逸，再到中级车帕萨特、迈腾，再到辉昂甚至退役的辉腾，从入门代步车型，到豪华旗舰轿车，大众都有涵盖。从轿车到SUV，两边产品的布局也比较合理，没有出现一条腿走路的情形，所以才能够大步迈进，销量猛增。
●车型有质感
国人总说大众车比较高级，这有几分依据。同级别中，德系车相比于其他某些车系在质感上有一定优势，而且大众全系的套娃脸，虽然傻傻分不清楚，但是整个都是商务性的一种氛围，无形之中覆盖面大，年轻人和中年人都不太拿大众的颜值说事，这一点也给了大众过去几十年一个好的印象。
大众在中国的地位怎么强调都不为过。事实上，客观地说，中国几乎支持了一半的公众。根据2019年大众汽车财务报告，2019年大众汽车40%的汽车交付在中国市场完成。2019年，大众在中国的市场份额从2018年的18.4%增长到19.8%，这意味着在中国，为什么大众在中国这么受欢迎？总的来说，应该有以下原因:
1、民族情绪在中国，最早进入中国市场的是日系车和德系车，但早期日系车在中国并不被认可，尤其是以购买德系车为主的中国北方，主要是因为日本军国主义对中国的侵略和残酷，日本政府对历史问题的回避态度也直接影响了人们对日系车的认可。
2、日系车安全表现由于成本控制过度，日系车使用的材料相对不厚道，比如皮薄、馅大、漆软、一碰就破等。中国人买车的时候，经常喜欢听关门声，通过按压来感受金属片的厚度，看看碰撞和破碎的表现。这些习惯与日系车的缺点相对应，给人的印象是偷工减料不厚道，软弱无力。另一方面，大众在这些外在的车身表现上一直都是“善良”的，在焊接工艺、材料使用、隔音降噪、底盘材料等方面都全面超越了日本人，自然赢得了中国人的青睐。
3、出租车的影响早期国内出租车全是大众，捷达、桑塔纳等车型遍布全国，无形中产生了很好的广告效果。以我所在的长春为例，这么多年，出租车有一种是大众捷达，新的还是捷达。然而，当很多人买车，在众多品牌面前不知道该选什么的时候，他们的脑海里瞬间想到了大众。是的，我在大众捷达的4s店，出租车常年在路上跑，档次很高。
4、政务老司机的影响还是由于历史原因，很多政府公务用车普遍不使用日系车，基本上都是桑塔纳、迈腾、帕萨特、奥迪等。这些政府用车也起到了一定的广告效果，很多不懂车的人问买什么肯定会介绍自己知道的车。因此，很多政府系列的人买车，也买大众。
5、加价心里、从众心理曾几何时，日本加价神车——本田crv极其火爆，车难求。然而，大众途观的出现让crv走下了神坛。但是大众途观延续了涨价策略，20万元以上的紧凑型城市suv涨价了3万元，这其实反映了一个中国人买车的奇怪现象，就是贵的车一定好，买多的车一定好。因为中国最初的公开市场份额的增长，它是滚动的。
6、大众的前脸在这里，我不得不特别提到大众的前脸。很多人喜欢大众的前脸。经过多次升级，大众的前脸变化不大。网上有一段话:大众其实只生产一款车，那就是polo。拉伸的是帕萨特，改名迈腾，减一个后座是cc，然后拉伸的是辉腾，就是途安，加三个后座是夏朗，加高底盘是途观，然后。当然，这只是一段话，但也充分说明了大众的前脸有多重要。当人们接受一辆车时，他们通常从前脸开始。客观来说，我觉得除了马自达的前脸设计，日系车真的没有什么漂亮的前脸，太远了。
7、维修方便、保值率高市场份额大，4s无处不在，配件的一般采购和维护都很方便，形成了良性循环。无论在中国哪个城市，甚至是人迹罕至的藏区，你永远不用担心没有4s和配件，巨大的市场份额和流通量也导致大众二手车保值率相对较高。这也是很多人买车的主要考虑。
百万购车补贴
