为什么宝马用防爆胎_宝马为什么坚持用防爆胎？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么宝马用防爆胎_宝马为什么坚持用防爆胎？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么只有宝马在积极推进“防爆胎”？

为什么只有宝马在积极推进“防爆胎”？

问题中提到的防爆胎的配置强调了“只有”宝马品牌的车型在“积极”推进使用，而据我了解目前在国内在售的乘用车当中，除了宝马起码还有奔驰，或许是在国内宝马是比较早全系车型标配“防爆胎”的原因吧。而现实是宝马早上2001年推出的换代7系车型中开始装备防爆胎的。我本人也是八年的BMW车主，针对“防爆胎”的问题分享下我的观点。

大家熟悉宝马的朋友都大概知道宝马一直追求的其中一项主要性能就是操控与安全，强调车身重心配比50:50原则，而且一直以豪华高端品牌示人。而引入防爆胎的配置与这个造车理念相一致。防爆胎的优势特点不是说它不会被刺穿泄气，而重点是“防爆”。也就是说它在极端情况下不会“炸胎”而对车辆保持足够安全的支撑作用，不至于在“瞬间完全失气”的极端状况下令车辆失控，从而造成严重的车祸。这种情况我曾有经历，在高速上正以100公里正常行驶时右前胎被锋利的瓷砖碎片割开了大约10公分的大口，造成瞬间完全失压的情况下，车辆依然保持较为平直状态行驶，并没有发生严重“抢带”效应。

另一种优势是即使完全泄气的情况下仍可以不高于80公里/小时连续行驶不超过300公里距离。这种情况我的一个朋友曾遇到过。在韶关回佛山的路上完全失压状态下回到佛山才找到换胎店更换（早年防爆胎还不是那么普及，稍为偏远些地方较难匹配）。

以上的防爆胎的使用性能我相信也是宝马公司“积极推进”防爆胎的主要原因，而另一个也颇为有争议的问题是，配备了防爆胎的宝马（其实奔驰也一样）就不配备胎了从而减轻了车辆自重也就达到降低了车辆油耗的目的。

首先更正一个说法，就是防爆胎漏气不可再?的问题，这是不存在的，防爆胎在被钉子扎穿也是可以与普通轮胎一样可以?漏使用的，同时也不会降低其防爆的功能。

防爆胎最大的两个缺点也是与生俱来的就是胎身偏硬造成胎噪偏大，另一个是不耐用，在我的使用过程中发现防爆胎的正常行驶里程大约就是35000～45000公里之间。可使用里程远远低于普通同级非防爆车胎。

所谓“针无两头利”，在当今工业化高度发展的时代，很多追求某一方面突出性能的同时往往也会伴随一些缺点，这主要看我们的选择倾向而已。而对于车辆的安全性而言不怕一万只怕万一，大家也许通过很多视频也见过车辆“炸胎”而失控造成严重事故的情况发生，在我的立场，对于宝马、奔驰之类的高端豪华车型标配防爆胎主要是出于安全方面的考虑而已。

个人真实观点解读，欢迎更多懂车帝不同意见或见解。

只要有两点:安全和操控

安全:

防爆胎的胎壁比较厚，在高速或者高压力情况下不容易爆，使 汽车 在高速情况下能够有很好的安全系数。

防爆胎除了胎壁比较厚之外，在轮胎没气的时候，依然能够保持 汽车 的左右平衡，在高速公路上或者危险区域，依然能够驾驶车辆至安全区域。

操控:

宝马是追求操控的一款车，在 汽车 界也是很少能比拟的，防爆胎在带来安全的前提呀，其本身的结构也导致变形量较小，能够更好的反应路况，带来驾驶操控的乐趣。

缺点:轮胎的噪音有待改进

在2001年，宝马第四代7系面市，是量产车型中第一款装配了防爆轮胎的车型，一时间引起了媒体和消费者的不少关注。而在2005年新3系第一次亮相时，华晨宝马也高调地把防爆轮胎的技术推向市场，在当年也可谓大放异彩，而关于防爆轮胎具体有以下几个优点：

优点一：更安全。防爆轮胎在轮胎泄气的情况下，车辆仍旧可以用80公里/时的车速行驶超过250公里。之所以泄气后车身不会垮下，是因为加厚了橡胶侧壁的缘故。即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此防爆轮胎即便爆胎后也并不会严重影响车辆的行驶。

优点二：更人性化。这么多年来，宝马一直坚持使用防爆轮胎，主要还是因为考虑到很多车主，尤其是女性车主对于更换备胎的可行性问题。比如，如果在天寒地冻的户外发现需要更换轮胎，那种心情可想而知！即便是不愿动手而拨打救援电话，那种等待的煎熬也是可以想象！于是宝马出于人性化的考虑，多年来坚持使用防爆轮胎。

优点三：更符合设计的需求。一旦车辆全系配备了防爆轮胎，那么就省去了存放备胎的空间，这样不仅仅能减轻车重，还能更好的展现宝马绝佳的操控技术，在驱动力方面更完美的达到50:50的比例分配，尤其是转弯或者提速的时候，更能体现出宝马“重在驾驭”的优点。要不“开宝马，坐奔驰”这句话是从何而来呢？

当然，防爆轮胎的全系普及提升了宝马车型的竞争力，但随着消费者尤其是挑剔的中国消费者，对于 汽车 消费的越来越理性，很多公认的缺点也慢慢呈现了出来！

第一，价格上肯定要比普通轮胎贵不少，不仅仅体现在成本上，而是防爆轮胎基本只能重新更换不能修补！

第二，因为防爆轮胎的胎壁比较厚，所以在行驶的时候胎噪声音会比较大。

第三，防爆轮胎的磨损要比普通轮胎更大，行驶一段周期后需要全部更换，也是一笔不小的养车投入。

市区里开X5，基本属于装门面，速度、驾驶乃至操控都谈不上，防爆胎黑贵，基本换胎时就不考虑了，普通胎就可以，而且寿命也基本差不多，3、4年一换。参观过国内山东一家中等规模轮胎厂，轿车胎基本60-70%出口欧洲，也有大牌轮胎代工，轮胎生产设备全新进口自动化程度很高，当地县城无论豪车还是普通家用车，都是当地地产轮胎。因为有朋友，可以避免假货，所以前几天把家里的MPV大众的五条胎（带备胎）换了这个国产胎（每条胎不到300），静音效果改善很好。自己的X5也计划过半年换国产胎了，每条胎不到600，值不值自己知道。没有门路的车友，如果想节约，可以X宝上看看三角、朝阳、双星，我个人认为可以信赖。当然土豪可以无视。

宝马不算防爆胎，只是爆胎后还可以开五十公里，奔驰防爆胎比较普及。但是有一个弊端，防爆胎造价高，胎噪也大。

宝马主打是运动型，缺气保用胎（防爆胎）硬度高，支撑力强，和宝马的底盘悬架匹配起来更适合！曾经有人嫌宝马胎噪大，更换了普通胎，结果的确舒适度提高，胎噪也小了，但是转向过弯支撑力减少，车身没有刚性了！

宝马防爆胎换成普通胎？脑子叫驴日了，球都不懂，你开过宝马X5没有？还瞎B扯淡，你换个普通胎试试，如果轮胎漏气你看有备胎没有，有干斤顶没有？

主要就是安全，跑长途心里有底，即使0胎压也能以不超过80公里的时速跑100公里路程，还有一点避免日常爆胎或者漏气之后停在路边不能动的尴尬。

可能和宝马定位有关，开宝马的人喜欢开快车的比较多，也有很多人都在创业阶段，整天走南闯西的，防爆胎安全性高些。

防曝胎质量差

宝马为什么坚持用防爆胎？

你好，防爆轮胎的好处是：一、不用当场去换轮胎，轮胎爆了，还可以继续行驶，等到了4S店或者轮胎店再换。二、轮胎爆胎时，车辆不容易失控，电子刹车系统还正常工作。所以，防爆轮胎的安全性比较高，不过相应的，成本也比普通轮胎要高一些，宝马在全系列车型上采用防爆轮胎，奔驰也紧随其后，采用了防爆轮胎。主要是提高奔驰汽车的安全性，近些年奔驰汽车的新款，在安全性上面是不遗余力的，比如主动刹车、预碰撞系统、自动泊车等等。奥迪没有采用防爆轮胎，我们觉得跟平台有关，因为奥迪的车很多跟大众是同平台的，比如说，A4L属于MLB平台，A3属于MQB平台的，跟七代高尔夫是同平台的。所以，从成本来考虑，大众的车型采用普通轮胎就很合情合理了。因为跟大众同平台，如果再将普通轮胎换成防爆轮胎，设计上就要大改，设计成本无疑就要飙升。从这个角度来看，换防爆轮胎就不划算了，还不如用普通轮胎了。

不符合形象:防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在减震上不如普通的轮胎出色，颠簸和震动、噪音会由悬挂传递给乘驾人员，和奥迪主打的出色的舒适性不符。同为豪车领域代表，奔驰对于底盘和悬挂、减震经过特殊调教，加了防爆胎后也能能够做到各方面的兼顾，整车平衡。宝马则是一向以运动和操控著称，即便防爆胎降低了舒适性，也能靠此来弥补消费者对于不舒适的接受度。

防爆轮胎是用橡胶和骨架材料增加了胎侧的厚度及强度。使其不易爆胎，一旦爆胎也还能继续行驶一段路程。有利就有弊，这种轮胎较重，噪音较大，油耗较高。

奔驰对于底盘和悬挂、减震经过特殊调教，加了防爆胎后也能能够做到各方面的兼顾，整车平衡。宝马则是一向以运动和操控著称，即便防爆胎降低了舒适性，也能靠此来弥补消费者对于不舒适的接受度。

奥迪车主打舒适性，防爆胎胎壁很硬，噪音也大，在减震上不如普通的轮胎出色，颠簸和震动、噪音会由悬挂传递给乘驾人员，这的确会影响汽车的驾车体验。

希望能帮到你！

普通车能换宝马那种防爆轮胎吗？性能上有什么影响？

有什么比生命更重要多少车祸是因为车轮爆胎导致失去平衡，车失控造成的？多了安全性，我就硬一点点，吵一点点，贵一点点，为何不可！很多人还几千花钱去弄胎压监测，生怕胎压不稳导致路上爆胎，有个防爆胎，至少会少一些这样的顾虑。我倒是建议全部 汽车 标配防爆胎！安全是 汽车 的第一标准，没了生命，其他都是空谈

不管是宝马的X5、X6、suv系列，还是宝马的3系、5系、轿车系列，都是全系标配的防爆胎。都说宝马的操控好，可是宝马更注重的是安全。

宝马7系是 历史 上第一台装备防爆胎的车，在2001年时至今日呢，宝马全系的车都是装备的防爆胎。在轮胎上面有RSC标识的就是防爆胎了，但是它不是说它一定不爆，只是它爆的概率会比较小而已。防爆它的优点在于安全，缺点就是不怎么舒适，噪音大以及贵。

防爆胎又称缺气保用轮胎，我们特意解剖了一个样品，可以明显地看到轮胎的两壁非常厚实，还有很多的金属丝，起到强化胎壁的支撑性作用。万一高速爆胎时，可以以低于80公里的时速，继续行驶80公里的安全距离，以帮助你找到最近的修理厂。

世上没有完美的产品，防爆胎在安全的同时也有它的缺点，比普通胎会硬些，胎噪声会大一些。这些缺点跟生命安全比起来，一切都显得没那么重要，你觉得呢？

双利润，实现利润最大化。防爆胎越贵利润越大，少一个备胎又增加利润。那些说什么比充气轮胎安全的，我还真没见过有几个小车的真空胎是行走中发生爆炸导致严重事故的？防爆胎只是骗骗有钱人而已。为什么呢？因为越有钱越怕死，销售员一顿吹，他们就信以为真了。

为什么宝马的各款车都没有配备备胎呢？

防爆胎并没有想象中的那么好，顾名思义，防爆胎学名泄气保用轮胎，只要是在发生爆胎的情况下，还能继续行驶以80km/h的车速行驶80公里左右，也就是不会像普通的轮胎一样，会让车轮瞬间失去支撑力，这也是多数车主为了消除潜在的安全隐患，都选择将普通轮胎更换成防爆胎。

防爆胎不是想换就能换的，汽车本身支不支持，对轮毂和悬挂的结构要求也是相当地大，就算连轮毂一起换，悬挂对车轮反馈的支撑力也会不匹配。

上面说防爆胎对减震和悬挂都有要求，那些配备了防爆胎的车辆都是经过特殊的调校之后才行的，很多宝马的车主都想要把防爆胎换成普通轮胎，因为装备防爆胎的车辆本身悬挂太硬，舒适方面完全没有舒适可言。

而且防爆胎没有普通轮胎的滤震性能，胎噪也大，而且后期的油耗和耗费也随之增加。对于常在市区行驶的车主而言，安全性能没体会，反倒降低了驾乘舒适性和维护成本。

首先，宝马全系车型均使用缺气保用轮胎，就是我们俗话说的防爆胎，这种轮胎的优点大大提高安全性，如果爆胎了，只要满足条件，BMW会提供免费拖车服务以及及代步车。在高速爆胎的情况下，破损的轮胎会可以继续前行，这得益于胎壁的厚度，同时可以防止车辆侧翻。

当然防爆胎并不是说就完全不会爆胎，但是在高速爆胎的情况下要比非防爆胎安全。此外爆胎的几率比普通轮胎要小很多。就算完全泄气后也可以以80km/h速度行驶至完全坏掉，大概180公里吧，完全可以行驶到修车厂。

因此防爆胎压根不需要备胎啊！备胎也就是临时用几十公里而已，可能还不如防爆胎跑得快。防爆胎的好处就是可以提升驾驶感和操控感，因为没有备胎减轻了车的重量，加上防爆胎胎壁很厚，路感更硬，所以同级别的宝马的驾驶感和操控感还是很不错的，并且没了备胎对汽车重量的平衡也有帮助，综合一下利弊，宝马的防爆胎几乎无敌手。

缺点就是造价比较贵，毕竟技术层面和原料就不太一样。并且舒适度没有普通轮胎好，宝马大量使用防爆胎，在轮胎漏气或者爆胎也能以较低时速行驶很远距离，但是高速爆胎以后支撑力依旧很好，而一般非防爆胎却没有这个功能。取消了后备箱的备胎，磨损比普通轮胎快，减少车身的重量还能节约油耗。

另外配备了备用轮胎，大多数车主也不会安装呀，还不是要等汽修人员。因为使用缺气保用轮胎，所以有利于提升操控性。我觉得国产BMW全系配备防爆胎是比较合理的，至于胎噪这些不利影响都是其次，因为4缸的单涡轮525噪音也很低了。驾驶感和舒适性是一对天平，由于宝马使用防爆轮胎，就是选择了操作感，所以在同级别车里，宝马的舒适性算是比较靠后的。

但这些跟安全比简直弱爆了。在荒郊野外的地方根本是买不到防爆胎的，了解一下防爆胎使用说明，宝马全系之所以没有配备备胎，是因为使用的是缺气保用胎。补胎也是不现实的，做到有备无患才是最重要的。