大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么不能买凯迪拉克_内行人都不买凯迪拉克吗？为什么很少人买凯迪拉克的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
2.内行人都不买凯迪拉克吗？为什么很少人买凯迪拉克
3.凯迪拉克适合什么人开，为什么说千万不要买凯迪拉克
为什么不建议买xt4？凯迪拉克xt4毛病很多不敢买
凯迪拉克XT4是上汽通用旗下推出的一款紧凑型SUV，虽然这款车的售价高达25-40万元，但依旧能够吸引不少消费者的目光。然而最近网络上有不少车主表示不能买这款车，那么究竟为什么不建议买XT4？下面来看看XT4的缺点汇总。
1、品牌影响力不足
虽然凯迪拉克属于豪华品牌，但和“BBA”比起来凯迪拉克依旧不具备竞争力，因此在相同价位下，消费者往往更愿意选择名气更大、品牌效应更强的奥迪Q3、宝马X1等车型。
2、后排空间小
对于一款主打家用的SUV，空间往往是消费者最看重的一点，虽然这款车2779mm的轴距表现符合同级别车型应有的水平，但因为XT4在空间的利用做的并不好，导致后排空间比较压抑，同时后排中间地台还有较大的凸起，中间乘客坐久了很容易疲惫。
3、中控屏幕小
在如今这样的互联网时代下，想要科技感强，那么屏幕就必须要大，就算是几万元的国产车都能给消费者安排上12.3英寸的大屏幕。但凯迪拉克XT4几十万的车屏幕却只有丁点大，还长得跟刚冒牙的笋尖似的，这难免就会让人觉得有些小气了。
4、刹车偏硬
偏硬的刹车似乎已经成为了凯迪拉克车型的特点之一，该品牌很多车型均有用户反馈这个问题。虽然比较硬的刹车能给人更强的信心，但是没开惯这车的人可能比较难上手，毕竟脚踩轻了刹不住，踩重了车辆又闯动，很难保障行驶的平稳性。
5、内饰异味大
虽然凯迪拉克XT4车内采用了大面积软质材料进行包裹，但是这种皮质材料的味道是真的大，特别是在刚提新车的那段时间异味大到让人难受，车停几个小时再开车门那异味扑面而来，严重影响了车主的用车感受。
6、发动机冷启动噪音大
很多车主在用车过程中都发现了发动机噪音大的问题，特别是在天气比较冷的时候噪音更严重，需要等几分钟发动机正常运转后声音才小下来，虽然这个问题并不会影响车辆的正常使用，但会让用户对车辆的好感逐渐降低。
7、小毛病多
从第三方汽车故障投诉平台车质网中可以看到，凯德拉克XT4的2021款车型共有41例故障投诉，其中典型故障主要为影音系统故障、车载互联故障、发动机熄火、发动机无法启动、发动机故障灯亮等。
虽然投诉量不算多，但是故障的种类多种多样，而像2020款、2018款等老车型的故障种类也各不相同，以至于很多消费者认为凯迪拉克xt4毛病很多不敢买。
以上便是凯迪拉克XT4这款车之所以不建议购买的原因所在了，其实除了小毛病以外，这款车的其他毛病都不算严重，整体产品力还是不错的。只不过想要获得消费者信赖的话，凯迪拉克还需要在车型质量上做出进一步的提升。
内行人都不买凯迪拉克吗？为什么很少人买凯迪拉克
爆点车评要说30万以内动力、操控比较好的合资车型，很多人可能都会想到凯迪拉克CT5，这款车凭借出色的动力表现受到了不少年轻人的喜爱，但是最近网上都在说这款车的通病很多，那么究竟凯迪拉克CT5几个通病？ 目前并没有关于凯迪拉克CT5存在通病的说法，但是从车主论坛中可以了解到，不少车主都吐槽自己的车在冷车状态下行驶时挂挡会存在明显的顿挫感，另外当车辆行驶到60km/h、转速在1200~1500转的时候发动机支架存在共振现象，但这些问题都在新款凯迪拉克CT5身上得到了解决。 而根据车质网的数据可以了解到，2020款和2021款凯迪拉克CT5被投诉最多的问题主要是变速箱异响、发动机故障灯亮、发动机异响、发动机抖动等，由此可见这款车在动力系统方面还有较大的提升空间，而2022款车型因为上市时间比较短，所以目前投诉的故障问题并不多。凯迪拉克CT5为什么不能买？
1、价格太贵 凯迪拉克CT5的指导价在27.97-34.17万元，即使是优惠后起步价也还需要24万多，预算不足的人会考虑领克03+或者大众高尔夫GTI；而预算充足的人又更倾向于宝马3系、奥迪A4L等一线豪华品牌B级车，凯迪拉克CT5的定位就显得有些尴尬了。 2、后排空间小 虽然凯迪拉克CT5定位是中型轿车，车辆的轴距达到了2947MM，但是因为发动机舱占据了太多位置，以至于车辆后排空间变得非常紧凑，同时由于车辆全系采用的是后轮驱动，为了给传动轴让位后排中间地台还存在明显的凸起，所以这是一款更适合个人代步的中型轿车，并不符合家庭用户的用车需求。 以上就是为什么凯迪拉克不能买的原因了，但其实上述问题对于喜欢这款车的人来说是完全可以接受的，毕竟许多缺点在大排量后驱的诱惑力下都显得微不足道，如果大家看上了这款车不妨先去4S店深入了解一下。凯迪拉克适合什么人开，为什么说千万不要买凯迪拉克
凯迪拉克 不是特别有名的豪华品牌，但比讴歌和菲尼迪要好，或许和沃尔沃在一个级别。但与沃尔沃建立在安全基础上的名声不同，凯迪拉克几乎是靠负面新闻建立起来的，比如凯迪拉克追逐高铁、无后驱不豪华、凯迪拉克浴王等荒谬言论。，所以部分消费者对凯迪拉克的第一印象并不好。
那么业内人士是如何看待凯迪拉克的呢？内部人士不买凯迪拉克吗？
与普通消费者不同，内部人士在看凯迪拉克时首先看的不是品牌如何，而是你的产品如何。比如 凯迪拉克CT4 宣传的时候强调运动，要对标 宝马3系 。那么，首先要从CT4的驾驶操控入手。
CT4跑起来，你能真切感受到整车运动感很强，起步动力充沛。深油门可以引起后轮的激烈反应，然后踩油门模拟声音就会介入，搅动你的心脏。试试稍微剧烈的变道和转弯，就能感觉到底盘悬挂的指向性和支撑力非常好。 新宝马3系 对舒适性做出妥协后，CT4在运动方面真的没必要比3系差。
但圈内人也只是普通人。看完驾控，免不了要看品牌。有了宝马在这里，很难选择凯迪拉克。虽然凯迪拉克和宝马同级别的车相比有价格优势，但内部人士并不缺钱。所以如果你问一个知情人凯迪拉克值不值得买，他会推荐你买；但是他自己会买吗？不一定是这样的。
中国消费者还有一个奇怪的行为，就是喜欢跟风。很多宝马买的时候，我也会买。凯迪拉克卖不好，我就不去研究它好不好了。在旅里总是这样。这就是为什么很少有人买凯迪拉克的原因。
其实凯迪拉克还不错。作为一个豪华品牌，还是能提供与价格相当的豪华体验，不会让你觉得自己是别克。只是这些体验的成本比较高，凯迪拉克的营销重点并没有往这个方向走，用自己的短板去打击别人的长处。
凯迪拉克作为美国豪华品牌，可以在舒适性上多做文章，因为在消费者心目中，美国车和大船一样稳定舒适。而且美系车天生棱角分明，体积庞大，相当符合中国消费者的审美。
另外，凯迪拉克还有一个问题，就是缺少顶级豪车。奔驰的顶楼是S级，宝马有7系，奥迪有A8，都是中国消费者可以买到的。反观凯迪拉克，目前最贵的车是CT6，价格却只有50万。上面有百万级别的CT，但是很久没有引进中国了。
在这种情况下，似乎凯迪拉克总是比BBA差一点点。其实很多时候，你有多奢侈，取决于对手的欣赏程度。你的对手是什么样的决定了你至少是什么样的。凯迪拉克远不是宝马的对手。目前和 雷克萨斯 比可能还可以。
@2019
现在买车的人越来越年轻，汽车品牌也越来越多，不仅有钱，而且差别不大。很多人开始犹豫不决。作为 凯迪拉克 美式豪华车的代表，谁适合开它？为什么网上有一句话叫千万不要买凯迪拉克？
根据凯迪拉克官方提供的数据，目前中国凯迪拉克车主的平均年龄在33岁左右，所以看起来购买凯迪拉克的更多是80后甚至90后。45岁以下的凯迪拉克车主占80%。这说明凯迪拉克更受年轻人欢迎，或者说凯迪拉克的外观更容易被年轻人接受。
的确，从凯迪拉克的家族式设计来看，全新的家族式设计已经覆盖了所有车型。凯迪拉克不再只是豪华，而是时尚和奢华。
现在中国已经成为凯迪拉克最大的单边市场，但是即使有人愿意买凯迪拉克，一些负面消息也很容易影响凯迪拉克给消费者的印象。首先，它是一种已经植入消费者头脑的观念·mdash·mdash油耗高，不只是凯迪拉克，所有美国车都是a "在消费者眼中。老虎”。
凯迪拉克虽然是豪华车，但价格真的在豪华车中"屌丝”目前凯迪拉克最贵的车型是 凯雷德 ，售价148万元，其他车型均价在40万元左右。这样的定价可以让很多人买得起凯迪拉克，但是你没有足够多价格高的车型撑起你的脸。那样的话，很容易让消费者觉得开凯迪拉克比不上 奥迪 奔驰 宝马 。综上所述，凯迪拉克目前在豪华车细分市场做的还不够好，产品布局重叠。
可以看出，凯迪拉克的目标非常明确，就是要逐步进入豪华车市场的一流阵营。但是，目前来看，这条路还是挺难走的。
@2019
